看到52.99万的售价，再看到5米出头的车长、1.96米的车宽，进而看到不那么宽绰的二三排空间和2026年已无太多噱头的配置，你或许会觉得这台顶配版EX90是个来骗钱的家伙。但事实真的如此吗？显然并非如此。与它相处5小时以后，我完全发现了它的闪光点。
这是一台非常符合老派豪华车定义的豪华车--它首先是一台豪华车，且比以往的沃尔沃都要更加豪华；其次才是一台“新能源车”。
初见
远远地看到这台薄雾灰的EX90向我驶来，它独特的颜色充满辨识度。这种在阳光照耀下微微发绿的水泥灰，大大提升了外观的质感与高级感，同时还非常独特。但它的外观亮点远远不止于此：最吸引我的无疑是灯组，尤其前大灯，点亮时就像睁眼一般，雷神之锤日行灯组上下打开，隐藏于内的远近光灯瞬间点亮，朋友称之为“新时代跳灯”，我深以为然。
侧面的比例同样高级。长L113与相对较大的A柱倾斜角，带来非常延展的侧面线条与“向后端坐”般的侧面姿态，像极了一名优雅的老钱。电控、机械二合一的半隐藏式门把手完全不需要学习成本，车身线条也干净利索。同时这套选配的22寸轮毂运动感十足，就像给这位old money穿上了大品牌休闲跑鞋，完全没有违和感。
短前悬、长后悬的设计非常老派。侧后方看去，造型风格方正中不失精致，沃尔沃特色的“肩部隆起”设计依然保留。经典的纵向尾灯组被一分为二，融合了新时代的贯穿元素与精致的晶体设计感，又保留了经典的斯堪的纳维亚元素，不愧是有深厚底蕴的品牌。
拉开车门，洁白的皮质内饰映入眼帘。内饰完全是沃尔沃新系列纯电车的风格，简洁大方，又不失细节点缀，做工也非常精致得体。
中控T字区向两侧舒展开，白色的实木饰板融入优雅的氛围灯光，毫不喧宾夺主，光线暗下来才会发现它们从木饰板上微微渗出。大屏幕竖向布置在正中，微微倾向驾驶者。车机反应不算慢，基础功能齐备，唯有“欧式”操作逻辑需要学习一番。
座椅的舒适性完全出乎我的意料--但它的舒适不在于“柔软”，而在于绝对贴合的“承托感”。它的腿托可以拉得非常靠外，以我170cm和朋友175cm的身高腿长来看，大腿可以得到非常完美的承托。
座椅本身的可调方式也非常丰富，甚至包括侧翼支撑，而腰部支撑和坐垫倾角的调节效果也非常显著，配合上优秀的大腿和肩背承托、座椅带有的通风、加热与感受很明显的按摩，以及足以让人自然伸展开的驾驶舱布置，长距离驾驶也不让人腰酸背痛。
后排座椅同样是类似的设定，座椅给人的承托感非常不错，它的二排中间座椅甚至可以独立调节，给了这位“第7人”相当的尊严，不过功能上就只能享受一下座椅加热了。
至于绝对空间，显然不是这台尺寸并不算巨大、且侧面比例非常漂亮的三排座SUV过于关注的事情。它的乘坐空间更符合我们对传统的“中大型三排SUV”的认知--即第三排主要用于应急，一二排的乘坐体验才是更需要关注的点。这方面的设置，与沃尔沃自家的XC90或许是相似的思路。
