从新世纪、林荫大道到君越，别克用了28年时间，在中国消费者心中留下“大别克”的印象。尤其今年满20岁的君越，国庆前第150万台新车刚完成下线，是合资品牌在国内最成功的中大型轿车之一。
目前在售的第四代君越2023年上市，时隔三年后，别克推出中期改款的新一代君越，在竞争环境剧变的当下，它想要继续守住燃油车阵地，不仅需要依靠更智能的内饰和交互，出色的驾乘体验也是安身立命的本钱。我再次进入泛亚广德试验场，通过不同测试道路的实际驾驶，探究新君越有哪些进步。
外形微调、内饰大改，真-智能的君越
7月的工信部新车目录，就已经提前揭露了新君越的部分细节改动，最明显的是它的车长数据增加7mm，虽然实际观感微不足道，却让别克中大型轿车的尺寸重新突破5米大关，在账面上找回优势地位。
新君越的尺寸变化，可能源自别克对前后保险杠的设计微调。前脸位置，现款左右U型镀铬饰条，在新车上改为贯穿下唇的长条造型，视觉上拉伸了宽体感。后保险杠方面，别克将左右双出排气做了隐藏处理，但依旧保留尾喉位置的镀铬装饰，看起来还是豪华燃油轿车的风格。
别克没有对前后灯组进行改动，辨识度还在，但中网格栅内部饰条从展翼分布改成了更规则的点阵样式，强化了运动风格的表达。
仅从外形来看，新君越的变化只是年款升级幅度，但别克透露新车其实进行了50处以上的改动，我想其中大部分改动来自车内。
拉开新君越车门，你一定觉得焕然一新，它的内饰几乎就是至境L7的翻版，更突出智能化的科技氛围。其中最直观的变化，是别克把标志性的30英寸弧面一体大屏替换，8.8英寸仪表盘搭配15.6英寸中控屏，取代了现款的交互中枢，虽然少了些个性元素，但从实际使用来说会更符合主流消费者的习惯。
悬浮在IP台中央的中控大屏，拓展了新君越的智能体验与软件能力，除了更简洁的UI界面和车载原生功能外，它还支持哔哩哔哩、网易云音乐等主流应用的下载。别克除了为新车搭载三套预设场景模式，还支持对空调、座椅、车窗等多项功能自由组合，生成大量自定义模式，体验的逻辑贴近新能源车企出品。
值得一提的是，别克新君越在合资燃油车中首搭豆包大模型，车内的语音交互均依托AI实现，连贯的对话逻辑让体验过程很流畅。当然，新君越也有适配市面上绝大多数手机设备的手车互联功能，还支持无线投屏，导航信息则能直接下发至车机。另外别克在A柱新增了摄像头，可以通过人脸识别解锁。
别克在智能方面大踏步迭代，同时设计层面也保留家族基因，比如前舱就营造出环抱式座舱的经典风格，IP台和车门形成顺滑的衔接。
新君越的门板改动幅度不大，座椅调节安置其中，造型与用料具备质感，仪表台与中岛区域则重新开发，显得更为精致和细腻。配备50W无线充电面板的同时，驾驶席左前方和小米一样增设梅花螺纹接口，空调、座椅等功能则保留实体按键，让用户获得更高效的操作体验。
相比现款四辐方向盘，新君越的三辐方向盘运动属性更强，还在中大型轿车里少见地配备了换挡拨片，这项配置放在中大型行政轿车上并不多见。
舒适性则依旧是强项，新君越的云感座椅将头枕发泡棉加厚至15mm、坐垫发泡棉加厚至25mm，只要落座就能感受到松弛地承托质感，座椅设计与舒适性都处于行业第一梯队。
