5、车载互联评测
车载互联部分，评测车支持4G网络，配备手机互联、OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能。实测蓝牙的搜索和连接速度都相当快，日常使用体验较好。系统自带的投屏功能简单好用，支持无线投屏以及有线投屏两种方式。手机互联类型更是相当丰富，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、ICCOA CarLink，能够适配不同品牌的手机。
6、智能交互评测
评测车搭载联合科大讯飞打造的AI语音助手，支持语音免唤醒词、语音连续识别、车外语音交互等功能。实际体验后，语音对话十分自然流畅。同时还可实现分区识别与多轮对话，调节氛围灯、设置导航等操作均能通过语音完成，实用性表现相当出色。
此外，上汽大众ID.ERA 5S搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
实测来看，当说出“我有点饿了”时，系统会结合距离、停车便利性等因素推荐附近餐厅，并进行简单介绍，但不会询问是否需要导航前往；当说出“我有点累了”时，系统则会自动开启座椅按摩功能，并通过语音进行提示；当说出“我不太舒服”时，系统反馈的信息是对话聊天，会简单安慰提示休息，实际的帮助意义不大。；当说出“我有点渴了”，系统会在地图中寻找附近饮品店。可以看出，对于餐饮、导航以及舒适性调节等实际用车需求，系统不仅能够理解语音指令，还能进一步执行相应操作，让语音交互从简单的问答延伸到具体功能控制，在一定程度上提升了日常用车的便利性。
总结：
综合来看，上汽大众ID.ERA 5S搭载的VW OS车载智能系统，在硬件配置和软件体验方面均有不错表现。车机界面设计简洁，功能布局清晰，常用功能操作便捷，能够降低用户的上手门槛。导航、影音娱乐以及手机互联等功能较为完善，能够满足日常用车需求。同时，科大讯飞智能语音系统的加入，也进一步提升了语音交互的自然程度。对于传统合资品牌来说，这样的表现确实称得上惊艳。相信随着后续不断升级优化，VW OS智慧车联会随着大众品牌一起，再次成为行业标杆。
