底盘方面，评测车采用前麦弗逊式加后多连杆式独立悬架，滤振效果出色，通过坑洼路段时可以轻松过滤多余弹跳；面对高速匝道与连续弯道时，车身无明显侧倾。得益于55:45的前后轴荷比和DP-EPS双小齿轮电动转向，整车操控十分稳健，转向响应提升20%，能够为驾驶者提供浓郁的驾驶乐趣。对于有更高需求的用户而言，还可以自行设置转向模式、制动模式。
