方程豹真的做轿车了。
在比亚迪集团内，这家2023年才成立的品牌，此前留给市场的印象一直是强力的硬派越野和硬朗的城市SUV--豹5、豹8在越野圈层里积累了一批户外用户，钛3和钛7又在城市人群中获得了又一大批家庭用户，所有人都以为方程豹会给自己的风格定死在高头大马的车上。但今年4月北京车展上，方程豹突然亮出了一台风格迥异的运动轿车，并为其取名“方程S”。从方盒子到溜背轿跑，这个跨度在自主品牌里确实非常少见。
8月20日，方程S和方程S GT正式开启全国预订，给出的大致价格带是23-28万元。紧接着第二天成都车展上，两款车的内饰首次公开亮相。按照官方计划，9月上旬就要上市交付，从外观亮相到最终交付，这个时间甚至前后不到五个月。
之所以进度迅速，大概率和它未来要面对的市场关系最为重大，25万元上下的纯电轿车市场早已不是蓝海。极氪001、蔚来ET5、小米SU7、尚界Z7，每一款背后都风格相似、配置拉满。方程S要在这个价位段里争份额，面对的竞争压力不小。更何况，方程豹的品牌认知目前仍以硬派SUV为主，消费者观念仍需教育，所以一点的时间都等不得。
因此，这回方程豹开启全国首试，我们更关心的是：周遭压力不小，时间还很紧迫，这台车的整体产品力表现，到底能不能支撑起它在这个红海市场中杀出重围？
外观设计：从硬派越野到低趴轿跑的漂亮转身
作为方程豹继“豹”系列硬派越野、“钛”系列城市SUV之后推出的第三条产品线，方程S系列现在是包含定位全场景个性运动轿车的，外观是标准三厢轿跑方程S以及定位全场景个性猎装轿车，外观是猎装跨界车方程S GT这两款车型的，算是现在主流的一车多吃的杰出代表。而我们今天试驾的是其中最率先登场的方程S，它毫无疑问是这条产品线的排头兵。
作为方程豹品牌首款轿车，方程S一改从前不少子系列造车钟爱套娃的逻辑，没有延续豹系列硬派越野和城市SUV那种方正挺拔的任何设计基因，而是启用了名为“生命金属美学”的全新设计理念，走的是一种让金属有流动感的战斗美学。一眼看到它的是低趴宽体的轿跑姿态，官方将其形容为“猎豹姿态”，不玩致敬、不搞跟风。
车头采用了跑车式的扁平化造型。封闭式前格栅是纯电身份最直观的表达，机盖两侧有两条隆起的筋线，将视觉焦点聚向车头中央。前包围采用大面积熏黑网状进气口，配合两侧扰流板和底部突出的前铲，整套前脸的攻击性相当直接，多层次的设计层层递进，立体感十足。
两侧是多边形几何式前大灯组，官方称其为“锋豹之眼”，相较于现在很多的立体车灯，它走的是扁平低趴的路线，但说真的，这样的造型很容易让你联想到一些超级跑车才有的专属设计。不过，仔细看上去灯组内部结构颇为讲究--双U形日行灯搭配矩阵式LED光源，四颗菱形灯看起来就是一个巨大的W形，视觉效果很夸张。
外后视镜造型上也做了空气动力学设计，单色的后视镜外壳线条比较简单，体积上偏小巧，无边框的设计也在一定程度上增加了视野，功能上不仅集成了转向示意灯，也容纳了视频摄像头，同时有盲区警示的功能。颜色部分，车身提供科技银、时尚绿、动感黄与摩登红四种配色方案，漆面质感也非常不错，未来还会有其他颜色加入。
车身尺寸方面，方程S的长宽高分别为5060mm/1967mm/1483（1458）mm，轴距2960mm，GT的版本会稍短一点。近2米的车宽和不到1.5米的车高，构成了宽体低趴的基本比例，实车感觉跑车味非常的浓重，攻击感很强。溜背式车顶从A柱顺滑延伸至车尾，配合上扬的肩线和隆起的后翼子板，让整车的侧面姿态有明显的蓄势待发的感觉。半隐藏式门把手、无框车门和无边框外后视镜这些细节也没有缺席。风阻系数做到了0.22 Cd。
车顶可以看到瞭望式激光雷达的集成位置：它同样也配备了比亚迪集团内最为主流的智驾系统天神之眼-B，有27个感知元件，本次试驾我们暂未体验，这部分未来再表。但它的功能上城区高速领航自然不必多说，全场景的智能泊车继续提供，还有自动紧急制动、车道居中保持、盲区监测等L2+级主动安全功能。而比亚迪一贯的“迪迪都兜”也继续提供了城市领航和智能泊车的双兜底，足够令人放心大胆使用，也足够彰显出集团对这套系统的自信。
车尾部分造型颇有肌肉感，灵感来源于莫比乌斯环的“无限之环”贯穿式尾灯是视觉重心，灯组造型与方程豹品牌LOGO形成呼应，内部采用完整的光带式光源，辨识度在如今满地贯穿灯中显得颇为亮眼。尾箱盖上方有微微上翘的小鸭尾，后包围下方配备了大尺寸扩散器。这个量产版车型的扩散器经过重新设计，风格相比早期版本更加内敛，也同时整合了横向雾灯与传感器。
轮毂采用黑银双色的大尺寸多辐设计，辐条造型锐利，搭配前245/45R19、后255/40R20的高性能前大后小的鸳鸯胎的轮胎组合，宽大的后胎进一步强化了驾驶特性与抓地表现。轮胎本身的属性主打的也是一个运动与驾控。
