评测车搭载第二代1.5T EVO2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG变速箱。实际驾驶中，车辆起步轻盈平顺，中后段加速也丝毫不拖泥带水。同时，评测车的WLTC百公里综合油耗低至5.49L，保证了日常驾驶时的燃油经济性。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，整体制动力释放线性，易于掌握。踏板行程很符合家用车定位，踩踏时踏板行程无虚位，能够让驾驶者轻松控制车辆。
评测车转向手感调校恰到好处，延续了德系车型一贯扎实沉稳的转向质感。车速提升后，转向阻尼会随之线性加重，给予驾驶者十足的信心。同时，用户还可以在车机中根据自身习惯自行调整转向模式。
底盘方面，评测车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，能高效过滤路面细碎颠簸，高速过弯时车身也能保持平稳姿态，兼顾乘坐舒适性和操控乐趣。
评测车搭载IQ.Drive辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道居中保持等功能。使用时，只需按下方向盘左侧按键即可开启，此时会有图标进行提示。全速域自适应巡航使用体验出色，跟车启停响应节奏适中。跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时，车辆与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款一汽-大众速腾S在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，前、后雷达功率表现较为出色，后备厢容积宽敞实用，但内后视镜视野仍有优化空间。在主观感受层面，新潮的外观和简洁的内饰给人留下深刻印象，人机交互也达到同级主流水平。综合来看，2026款一汽-大众速腾S的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
