动力系统方面，评测车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱，并配备多片离合器式全时四驱系统。实际驾驶中，动力输出延续了沉稳从容的调校取向，换挡过程轻柔且平顺。急加速超车时，变速箱响应积极，能够迅速完成降挡，在不影响车内乘坐舒适性的前提下，实现高效提速。
制动系统调校灵敏且线性，轻踩制动踏板即可获得相应制动力，整体释放过程自然不突兀，便于驾驶员细腻掌控刹车力度，有效减少点头现象的发生。
评测车转向手感适中，既没有部分新能源车型偏轻所带来的虚浮感，也不会沉重到影响日常驾驶。车头响应略显迟缓，指向性不算犀利，与其豪华、稳重的定位十分契合。
评测车采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，并选装了空气悬架。底盘在处理颠簸时表现出良好的韧性，面对较大幅度转向或紧急制动时，车身姿态依然稳健，在操控性与舒适性之间取得了较为理想的平衡。
评测车配备Pilot Assist领航辅助系统，支持L2级辅助驾驶。实测跟车距离支持5档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远。此外，在跟车过程中其刹停响应速度快且舒适，可一定程度缓解驾驶员的疲劳感。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，全新沃尔沃XC60在客观数据和主观感受方面的整体表现基本符合专家评审团预期。在客观数据层面，空调最高档噪声值、油门踏板尺寸、主驾座椅前后调节范围等方面均有亮眼表现，而车身工艺和漆膜水平仍有较大的进步空间。在主观感受层面，经典的外形设计和出色的内饰质感是其优势所在，但钥匙类型单一、前方视野盲区偏大等问题仍有待改进。综合来看，全新沃尔沃XC60的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
