作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
全新沃尔沃XC60凭借独树一帜的设计风格和享誉全球的安全基因，赢得了不少用户的青睐，并一举成为品牌的销量担当。据车质网数据显示，截至发稿，全新沃尔沃XC60自上市以来接到34宗投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新沃尔沃XC60。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，除右前翼子板与发动机舱盖之间缝隙均值偏小、后备厢与左右后翼子板之间的缝隙均值偏大外，其余关键部位的缝隙均值均处于正常范围，车身工艺表现仍有提升空间。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于全新沃尔沃XC60的后备厢为非金属材质，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为78.2μm，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、左右前翼子板和车顶的漆膜厚度值明显偏低，整车漆膜喷涂厚度和均匀性均表现不佳。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为42.9dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从测试数据来看，发动机在2000rpm和3000rpm时，传入车内的噪声值分别为47.2dB和55.9dB，整体表现处于同级别车型中下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分5档，开启最高档时测得噪声值为56.2dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于上游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下方向盘处的振动数值为0.4mm/s，负载状态下提升至0.6mm/s，振动感受较为明显。车内座椅的振动数值略高于同级别车型均值，前排和后排座椅怠速和负载状态下的振动数值均相差0.1mm/s。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，油门踏板尺寸适中，便于驾驶员细腻掌控车速；主驾座椅前后可调范围宽裕，能适应不同坐姿需求。不过，前方视野盲区偏大，且后排地板凸起较高，导致一定程度失分。此外，评测车配备倍耐力P ZERO系列轮胎，采用三条中央肋条形花纹，能够提升高速行驶时的制动性能和牵引力。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车的外观设计以雕塑美学诠释运动基因，直瀑式前格栅升级为交叉斜线造型，视觉效果更显优雅。经典的雷神之锤前大灯得以保留，历经时间检验依旧耐看。同时，发动机舱盖采用双液压支杆，开启角度较大，便于日常检查与维护；隔音棉在面积与厚度方面表现可观，有助于降低发动机噪音。略显遗憾的是，钥匙类型相对单一。
在内部感受评价中，评测车的座舱设计简洁，充分体现北欧豪华风格，将工艺与实用性相结合。前排触手可及区域所采用的材质在触感上表现出色，整体质感较为高级。同时，两块液晶屏幕未出现明显反光问题，显示效果良好。不过，车内未提供氛围灯，座舱在夜晚的视觉效果仍有提升空间。
乘坐空间方面，前后排均拥有较为充裕的头部和腿部空间，整体乘坐体验较为舒适。储物空间方面，中控台前方设有手机无线充电面板，后方提供储物槽及两个带限位器的杯架，能够满足日常使用需求。此外，四个车门把手均采用封底设计，可用于放置小件物品。
评测车中控屏内置原生谷歌安卓系统，实测车机运行流畅，操作过程无明显延迟。语音助手可实现多项功能控制，响应速度达到主流水准。同时，系统内置应用市场，支持下载丰富的第三方应用，整体智能化表现令人满意。
动力系统方面，评测车搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱，并配备多片离合器式全时四驱系统。实际驾驶中，动力输出延续了沉稳从容的调校取向，换挡过程轻柔且平顺。急加速超车时，变速箱响应积极，能够迅速完成降挡，在不影响车内乘坐舒适性的前提下，实现高效提速。
制动系统调校灵敏且线性，轻踩制动踏板即可获得相应制动力，整体释放过程自然不突兀，便于驾驶员细腻掌控刹车力度，有效减少点头现象的发生。
评测车转向手感适中，既没有部分新能源车型偏轻所带来的虚浮感，也不会沉重到影响日常驾驶。车头响应略显迟缓，指向性不算犀利，与其豪华、稳重的定位十分契合。
评测车采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，并选装了空气悬架。底盘在处理颠簸时表现出良好的韧性，面对较大幅度转向或紧急制动时，车身姿态依然稳健，在操控性与舒适性之间取得了较为理想的平衡。
评测车配备Pilot Assist领航辅助系统，支持L2级辅助驾驶。实测跟车距离支持5档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远。此外，在跟车过程中其刹停响应速度快且舒适，可一定程度缓解驾驶员的疲劳感。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，全新沃尔沃XC60在客观数据和主观感受方面的整体表现基本符合专家评审团预期。在客观数据层面，空调最高档噪声值、油门踏板尺寸、主驾座椅前后调节范围等方面均有亮眼表现，而车身工艺和漆膜水平仍有较大的进步空间。在主观感受层面，经典的外形设计和出色的内饰质感是其优势所在，但钥匙类型单一、前方视野盲区偏大等问题仍有待改进。综合来看，全新沃尔沃XC60的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
