五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，四款车型的最远端距离全部优于同级别车型测试均值。其中，小鹏P7的最远探测距离达到1.329m，雷达功率表现最好。在最近提示距离方面，奇瑞风云A9L光辉与同级别车型测试均值更为接近。
在后驻车雷达测试中，四款车型的最远端距离依然全部优于同级别车型测试均值。其中，奇瑞风云A9L光辉的最远探测距离表现最好，为1.514m。在最近提示距离方面，领克10 EM-P与同级别车型测试均值更加接近。
在影像辅助系统方面，四款车型均配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看，并且畸变控制合理，整体表现可圈可点，能够大幅减少泊车时的视野盲区。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，岚图追光 L最小转弯直径测试数值为9.855m，处于同级别上游水平。另外三款车型的成绩未达到同级别车型测试均值，在转弯或掉头时需要驾驶员提前留出余量。
总结：
综合来看，本次参与对比的四款自主品牌中大型车，在日常实用性方面均能满足使用需求。这几款车型在多个维度的对比中，虽然各自展现出了不同的特点，但同时也都客观存在一些尚需优化的空间。消费者可以根据自身日常用车习惯与实际需求，选择更贴合自己的车型。
