作为颜值担当，外观最美是基础操作，内饰也是比亚迪车系里的“TOP”级别。拉开车门进入驾驶舱，不同于其他“宋”系列车型的常规布局，它的内饰采用全新设计，那种扑面而来的高级感（我是指把车主那些奇奇怪怪的装饰去掉之后），直接把它的兄弟们按在地上摩擦。
视线所及，中控台不再是单调的同色与平面，而是通过悬浮式设计和各种材质的拼接营造出丰富的层次感。最令我心动的，是那个水晶电子挡把。它不像其他比亚迪车型那么沉闷，通体晶莹，握在手里像握着一块大水晶，每次换挡都像是在盘玩，令中年人爱不释手。
但最让我羡慕的，是那个隐藏式的香氛系统，比亚迪车主都懂。它被巧妙地融入了空调出风口的设计中。轻轻按下按钮，淡淡的清香随着空调风缓缓弥漫开来，没有刺鼻的工业香精味，而是一种高级的木质调，正是我喜欢的味道。
该说不说，车里能经常闻到一阵香味，至少会令我的开车欲望增加不少，也会使别人上你车时认为你品位不凡，懂得生活。
那顶着这么运动的外观，宋L EV开起来如何？我们这款是2025款智驾版550km卓越型，也就是最低配。配备的是204匹动力的电机，官方零百加速8.5秒，后驱，号称电车里的“公路闪电”。实际动力响应干脆利落，动力输出线性丝滑。
别看都是电车，调校方式也不尽相同，比如我的海豹06GT就是前段灵活、后端平庸，而宋L EV就线性多了。得益于电机的全扭矩输出，在城市道路无论是起步还是变道、加塞都可以做到游刃有余，哪怕中后段的加速也不疲软，只是不够暴力而已。可惜的是，最低配这款没有800V高压平台的加持，补能效率相对一般。
底盘的话，首先配置很豪华，曾几何时代表高端的前双叉臂、后多连杆现在在国产新能源车上已不鲜见，差距或许更多体现在调校的火候上。宋L EV在通过减速带或坑洼路面时，悬架对于震动的过滤可圈可点。
动作干净利落，也没有其他多余的弹跳。但在操控层面，它展现出了双面性——在低速状态下，得益于悬架的高配置，这车开起来游刃有余；问题出在高速行驶时，当时速超过80km/h，无论是变道还是拐弯，你能够感受到这辆车的“体量感”，灵活性稍欠一丝火候，当然了，这是在跟海豹作对比，寻常SUV也不会像我这么去开。
而作为拥有“无框车门”和“SUV”双debuff加持的宋L EV，隔音静谧性也确实没有我预期中那么好，但也不至于差。毕竟它全系标配了双层夹胶隔音玻璃，对于外部环境的噪音隔绝有明显效果。
对了，比亚迪现在也加入了“智驾”套餐。在高速路段开启智驾后，“天神之眼”便开始工作。因为我试驾的路段车不是很多，因此就我体验下来还可以。无论是跟车还是打灯变道都能够一气呵成。当然我个人建议目前阶段这种所谓的“智驾”体验体验即可，人身安全还是要掌握在自己手上。
写在最后：
当然，若以销量论，宋L EV或许算不上成功，那就不妨成全它成为“小众车”的浪漫吧。肉眼可见的，比亚迪这几年在飞速成长，要技术有技术，要经验有经验，要规模有规模。我们也很乐意看到中国自己的车企能够愈加强大。
正所谓山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步前行。我们肯定希望祖国能够真正强大起来，未来各行各业的规则，由我们来写！
