“在东北，新能源车冬天续航是不是直接打骨折？”“新能源车在寒冷的北方是不是打不着火？”“冬季在北方为新能源车充电是不是巨贵无比？”近几年，我身边的朋友经常向我咨询这几个问题。
其实，对于这些问题我自己也很好奇，因为我之前参加的冰雪试驾活动，基本都是合资豪华品牌针对性能、驾控的体验。我确实没有体验过一台新能源车在寒冷的北方到底能不能正常的通勤。
这次在长春，我试驾到了一汽奔腾悦意07。经过了场地拉力赛道试驾以及城市道路试驾之后，我对这台车的理解就是：
一汽通过身为“本地人”的优势，为北方用户打造了一款极具性价比的新能源中型SUV。
下盘够稳，才能无惧雨雪
作为一台全系售价11.69-12.69万的中型SUV，一汽奔腾悦意07在底盘配置上挺舍得投入成本，前麦弗逊、后多连杆的悬架能够保证整个底盘表现的下限。而且一汽作为北方的车企，在如何应对北方的雨雪路面上是有着丰富的实战经验的。这份底气，是很多南方车企难以复制的——就像很多南方朋友第一次见到冻梨，根本不知道从哪儿下嘴一样。
在道路试驾环节中，有一段是围绕着净月潭森林公园走一圈。弯道多、起伏多，加上柏油路也有些许结冰，一开始我不敢提速太快。但是随着时间推移，我能够感受到一汽奔腾悦意07的下盘很稳，所以之后我的车速也开始加快。可以说这台一汽奔腾悦意07给了我在北方雨雪天气行车的信心。
信心从何而来？是每一次入弯之前刹车时——不管是重踩还是轻踩——车辆都没有出现打滑的现象。而我每一次出弯之后的加速，车轮也没有挠地，而是紧咬着路面。而且方向盘的手感是比较轻盈并带有一点点虚位的，所以每一次转弯，神经都不用紧绷着。
冰雪路面怕的就是刹车变“溜冰”。我特意在多个红绿灯路口反复测试了重踩刹车直到车辆静止，还有轻踩刹车至车辆静止。悦意07的表现都相当干脆，没有出现打滑前溜，车身姿态控制得很好，车内也没有明显的眩晕感。
值得一提的是，一汽奔腾悦意07配备了雪地模式。在该模式下，车辆的加速响应相对慢了一点，但加速体感比较平稳。当然，大家也不用觉得这个模式就神乎其神，毕竟驾驶模式只是辅助，要在冰雪路面安全行车还是得靠自己细心观察，认真驾驶。
说到安全，我得小小吐槽一下悦意07的“抠门”——全系标配360度全景影像，而不是540度。生活在北方的朋友应该知道，当遇到暴雪天气的时候，人是要撤离的，车子只能停在原地，等到雪融了才能把车开走。融雪之后，如果没有540度透明底盘的影像辅助，我怎么知道雪下头是啥？会不会托底？至少打开透明底盘，看到屏幕里黑乎乎一片，我就能判断：嗯，雪还挺厚，得先清一清再走。可能大家会觉得我在吹毛求疵，但安全这个事，本来就是“不怕一万，就怕万一”。
