评测车搭载了广汽传祺自主研发的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，得益于小惯量涡轮增压和双涡管技术，能够有效减少涡轮迟滞，提升低速响应。实际体验中，油门调校较为灵敏，随着发动机转速快速攀升，可带来一定程度推背感，提速畅快。匹配的7速湿式双离合变速箱升降挡比较平顺，同时兼顾了传动效率。
评测车制动踏板回馈力度适中，可有效缓解拥堵路况下的脚部负担。制动力释放灵敏且线性，便于驾驶员更精准地控制刹车力度，在一定程度上避免了刹车点头的出现。
评测车的转向手感适中，人车沟通感清晰，在操作舒适性与驾驶乐趣之间找到了不错的平衡。虽然转向精度存在少量虚位，但整体表现轻松易控。
评测车采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，符合其价位与产品定位。实际体验中，底盘可有效过滤日常路面的细碎颠簸，保证基本舒适性；但遇到较大的坑洼时，车身仍会产生少量余震。
评测车配备了ADiGO L2级辅助驾驶系统，支持车道保持辅助系统、道路交通标识识别等辅助驾驶功能。同时，星灵智行泊车辅助系统可实现遥控泊车、融合泊车、后向自动刹车、智能车位搜索/识别等多项功能，大幅提升驾驶安全性与便利性。
总结：
从以上各项测试结果得出结论，2026款广汽传祺GS3影速在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和主驾座椅调节行程令人满意，但前后排座椅座垫较短，前后驻车雷达表现未达到同级别平均水平，仍存在提升空间。在主观感受层面，大量折线轮廓构成的前脸设计视觉效果出色，车内储物空间布局合理，人机交互体验优秀。动力储备较为充沛，转向轻盈且不失乐趣，舒适性也有基础保障。不足之处在于，发动机未配备盖板，车内所有杯架未设置限位器。综合来看，2026款广汽传祺GS3影速的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
