就对于“运动车”的刻板印象品牌排名而言，其实我个人是非常喜欢给福特投靠前一票的，不论在刚接触汽车运动时视频上见到肯·布洛克驾驶各种福特改装车惊世骇俗漂移的视频，还是前段时间官宣携手红牛重返F1剑指2026赛季的消息。岂止是专业的赛车领域，福特在旗下车型运动层面的考量都下注很重，称得上是表里如一。
如今，又一款相当经典的“动感大轿车”福特新蒙迪欧也即将出现在消费者面前。单纯从亮点来看，这个“5.5代”的新蒙迪欧的外形设计上再度迎来突破，在新技术、新配置的使用上也不遗余力，动力上还基础给出了同级中相当“夯”的水准，如此一来，这部经典的燃油车在现在市场中的味道也更加有特征。那么，这部全新的车型能否兼具运动与实用，扛起福特在华新的旗帜？
复杂又有冲击力的运动设计
新蒙迪欧有着时下福特车型的基础家族脸谱，但因为开发过程更多考量中国的消费者，因此你能在这部车上看到很多中国消费者喜闻乐见的元素，这部带有浓烈美式跑车风格的车在进化方向上更加注重科技感和简约，正是现在消费者喜欢的类型。
新车外观提供赤霞红，沧海蓝，远黛黑，玉盘白，明月白，霓裳灰6个可选车色。车头部分，引擎盖上以饱满的肌肉线条勾勒出美式性能车的经典设计元素，与下沉的格栅形成强烈动态对比。前脸则采用更加整体化的设计，格栅方面采用了福特家族最新的八边形中网设计，形状调整，之前的3D鳞甲装饰片变成了固定的扩散条状镀铬格栅，每个格栅单元均以不同角度的斜切面精细雕琢，呈现出富有层次感且格外醒目的反光效果，带来不错的设计感。
蒙迪欧的头灯抛弃了分体式设计，回归了更加传统的一体式造型，个性化的成都是有所减弱的，相应的功能也有了变化，而上方的LED日行灯换成了三条带状设计，主灯组也是LED光源，但体积上变得更加细窄。这样的灯组和之前的分体式，你更喜欢哪一个？
外后视镜的造型一看就是经过减阻设计的，除了本身的形状更有流线感，安放的位置在车门板之上，黑化带雾银色也有不错的质感。
功能性方面，除了传统的自动折叠和加热之外，底部还配备了视频摄像头，能结合车身前后摄像头实现540°全景影像透明底盘，提升行车、泊车时的安全性。
尺寸方面变化不大，新车轿车版车长4935mm、运动版车长4920mm，轴距达到了2945mm。侧面看来，它有着轿跑的健美身材和窄车窗的Coupe的显著特点，这点从四代开始就没怎么变过，除了动感造型的塑造，空气动力学和低风阻同样也是蒙迪欧空气动力学配置的重要部分，比如微翘的尾部角度、隐藏式的门把手能够在隐藏状态有效降低车辆风阻。
新蒙迪欧的溜背下降并不剧烈，相较一般的溜背车更具一些传统的美感，过渡部分有几分美式肌肉的样子。尾部的设计同样呼应了前脸，在宽幅的横向线条的勾勒下显得宽度很足很有力量感。而点阵的数字化尾灯也与头灯呼应，尾灯以多种光源拼接拓展视觉上的精致感，并在设计中融入了福特Mustang(配置|询价)上经典的“三柱型”元素，并以立体错层方式呈现，有更加新潮的贯穿式设计，而底部的隐藏式排气和高亮黑饰面也加强了整车的整体感和科技感。
我们的试驾车型采用了细幅的枪灰色轮圈，运动感很足。轮胎方面，选用的是一条来自佳通品牌Control P10系列尺寸为235/50 R18的轮胎，这是一主打操控和性能的运动型轮胎，市场口碑还挺好的。
或许是福特最具科技氛围的燃油座舱
内饰方面的惊艳程度要比外观更加强烈，新蒙迪欧的座舱布局是肉眼可见的科技感，它采用了非常规整的T字形悬浮式布局，也是当下极简的设定，三种内饰主题可选。但相信绝大多数人第一次见到蒙迪欧的车内设计时，都会不由自主地屏住呼吸——一块长达1.1米的超长屏幕，就这样出现在整个中控台上，这在这个价位车上，也是仅此一家的大胆设计。
除此之外，新蒙迪欧在细节的处理方面也更加精致，内饰软包占比更高，皮质覆盖更广，完全没有了以往美系车粗枝大叶的感觉，比如中控台顶部这层线条，里面隐藏了一条丹麦B&O品牌的回音壁式的音响，再比如镀铬线条的使用以及其与其他部件的结合也更富美学设计，挺显高级的。
三辐式运动方向盘有着立体的设计，雾银色的饰条的加入更有运动风味。它的握感非常扎实，三九点处按键的排布也比较科学，按键本身体积也够大，上手盲操不需要太多的时间。
中控台没有变化，依旧是12.3英寸+27英寸大联屏，两块屏幕组成长达1.1米的巨幅屏幕，这块目前业界首次搭载在量产车上的 27英寸4K高清整屏做到了似乎在“新势力造车品牌”车型上才能做到的东西，也同样展示了蒙迪欧的核心特质——智能化——在这块超大屏幕的背后，是福特首度搭载的SYNC Max智行互联系统，标配车规级高通骁龙8155芯片，内存也有了加大，配合全新STR快速启动技术，按下启动键就能快速选择操作。
SYNC+智行互联系统是基于FNV智能互联全网架构打造的人车互联系统，最大的亮点便是主副驾可以进行协同任务，副驾驶在诸如设置导航选择音乐方面之外的操作空间略微比主驾驶小一些。主要的功能方面，首搭车载高德地图，提供实时路况、道路事件，协助驾驶员进行驾驶方向选择，并且支持到了Apple CarPlay。
而除此之外大升级还有，全新升级第四代智能语音助手VA4.0和新增大语言模型，语音控制功能也非常精准，你可以自己设置自定义语音指令再或者直接按方向盘上的语音键来唤醒能控制导航、电台、空调、天窗等多个功能的操作，并且支持到了主副驾的双音区，此外AI问答这些应运而生的功能也都有了。
辅助驾驶方面，新蒙迪欧搭载了全新的Co-Pilot360驾驶辅助系统，在全新一代计算芯片的高算力支持下，配合福特车路协同系统，最终实现了L2级别的主动驾驶辅助功能。我们试驾的是配置较低的车型，但也给到了车道居中保持、安全预警这些实用的功能。
双区域空调全部的调节和面板都安置在了中控屏幕之内，上手操作也还算不错，屏幕下方除了空调出风口之外，还另外加入了触控的快捷空调按键、双闪警示按键以及两个质感不错的风量和多媒体音量的控制滚轮。
前排的半岛式的中央通道部分的设计也非常简练，宽幅下沉式的扶手台设置了有线的充电接口，而上面福特现在常用的旋转式换挡机构也继续得以保留，顶部还有无线的手机充电面板。
