二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车的外观采用Razor edge“锋芒毕露”设计语言。前脸中央的全新Honda H徽标配备了自发光元素，在黑夜中极具辨识度。前灯组具备ADB智能可变光技术，能够在不影响其他交通参与者的同时提高夜间视野。不过，钥匙类型偏少，缺少时下流行的UWB数字钥匙和NFC/RFID钥匙，体验上稍有欠缺。
步入座舱，12.8英寸+10.25英寸屏幕组成瀑布式双联屏成为了视觉中心，内饰板中集成了氛围灯，拥有AI联动智能光语系统，可实现38种灯光演绎，科技感十足。遗憾的是，A、B、C柱在用力按压时会出现形变，并且副驾驶座椅仅提供了电动四向调节，可调范围有限。
乘坐空间方面，前排和后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间。同时，后排座椅采用了大仰角设计，并支持18°前倾和10°后仰角度调节，兼顾不同体型和坐姿习惯的乘客。储物空间方面，储物槽数量虽算不上多，但位置合理，全车乘客取放物品都比较便利。
评测车的车机搭载Honda Connect 4.0系统，配备高通骁龙8155芯片。语音交互系统支持四区域唤醒、语音免唤醒等功能，测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准。
