评测车搭载前后双电机，总功率350kW，总扭矩770N·m，CLTC纯电续航里程为620km。全新开发的三合一高功率电机，具备性能与能效兼得的表现。实际体验，市区日常驾驶动力输出线性柔和，想要加速超车只需深踩加速踏板，动力即刻喷涌而出，全力加速时甚至还会出现小幅眩晕感。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度线性，初段虽然存在小幅虚位，但并不会影响驾驶体验，制动力的输出易于掌握。
评测车转向手感偏沉，配合较为灵活的车头指向性，给人一种“指哪打哪”的主观感受。50:50的重量配比加上充足的侧向支撑，以较快的时速通过弯道会有轻微响胎，但推头现象并不明显，还是能给予驾驶者很强的信心。
评测车配备ADS全时自适应减震系统，对于细碎颠簸处理得当，并且会保留部分路感传递进车内，让驾驶者能够及时了解路面信息。而当驶过减速带等较大坑坎时，车内振动能够被轻松化解，舒适性得以保证。
评测车搭载Honda SENSING驾驶安全系统，全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易出现被其他社会车辆加塞的情况。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款广汽本田P7在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动、操控系统、驻车雷达、视野以及座椅等方面均有出色发挥，但车身工艺还有较大的提升空间。在主观感受层面，澎湃的动力、宽敞的空间以及诸多科技化配置都值得肯定，如果能在车辆解锁方式、副驾驶座椅调节以及电耗等方面再精进一些，无疑会更好。综合来看，2025款广汽本田P7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
