二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车融合轿跑造型与SUV高通过性设计，车身姿态舒展优雅。前脸传承腾势家族π-Motion美学设计，双C造型刻画出宽体运动的视觉效果。前后灯组支持流水转向灯功能，令其在车流中更具辨识度。此外，评测车支持前排无钥匙进入，后备厢在车内外均可开启，并具备感应功能，实用性较强。值得一提的是，语音控制开启后备厢需进行二次确认，进一步提升了使用过程中的安全性。
在内部体验方面，评测车内饰设计以豪华感、科技感与人性化为核心，中控台采用超纤麂皮、哑光金属饰板和木纹装饰拼接而成，豪华氛围出众。配备的17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏以及7英寸后排扶手屏，支持多任务分屏操作与独立控制。50英寸AR-HUD将导航、辅助驾驶信息投影至前挡风玻璃，并支持雪地模式。细节方面，四个顶棚拉手均采用柔软材质，握感舒适。运动风格座椅提供良好的包裹性和支撑性，但座垫材质相对偏硬，舒适性略打折扣。中岛区域部分按键采用按压反馈设计，虽视觉上更具科技感，但操作准确率稍低于传统实体按键。
得益于2940mm的轴距以及十分平整的地板设计，评测车前/后排头部和腿部空间都十分充裕，能够轻松满足不同体型乘客的舒适乘坐需求。储物空间方面，悬浮式岛台下方提供了开放式储物格，中央扶手箱纵深可观，实用性不错。稍显不足的是，四个车门的门板储物格并未设有隔断，码放物品时会显得较为凌乱。
评测车搭载DiLink 100智能车机系统，采用定制化6nm制程芯片。系统可同时流畅运行导航、影音、游戏等多任务场景，整体体验几乎无卡顿。车机屏幕显示效果出色，系统UI设计简洁并支持自定义界面。全场景智能语音功能可达成可见即可说、连续对话与模糊指令，结合流畅的系统表现，带来了更加自然、丝滑的人机交互体验。
