10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，保时捷纯电动Macan和小鹏G6的后雷达探测能力较强。持续蜂鸣阶段提示距离方面，保时捷纯电动Macan和比亚迪宋L EV表现相对更好。特斯拉Model Y采用纯视觉方案实现辅助驾驶功能，驻车过程中屏幕会显示与障碍物之间的距离，从实测数据来看，屏幕出现“停止”提示时的后方最近距离为0.365m，与同级别测试均值相差较大。
前雷达方面，保时捷纯电动Macan探测能力更强，而小鹏G6的雷达功率明显较弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，依然是保时捷纯电动Macan与同级别测试均值更加接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，小鹏G6由于配备了流媒体后视镜，因此前、后方视野成绩均达到同级别上游水平，整体表现可圈可点。特斯拉Model Y虽然前方视野成绩不错，但后方视野盲区相对较大。
在外后视镜视野范围测试中，保时捷纯电动Macan和小鹏G6两侧外后视镜测试成绩均达到同级别中上游水平。相比之下，特斯拉Model Y两侧外后视镜视野范围较小，测试成绩在四款车型中垫底。
总结：
通过以上各项对比来看，本次选取的四款纯电中型SUV在商品性方面的表现均令人满意。作为传统豪华品牌车型，保时捷纯电动Macan在NVH和人机工程学设计方面展现出独特的优势。小鹏G6在前后方视野以及两侧外后视镜视野方面表现出色。比亚迪宋L EV的漆膜厚度和前排座椅座垫长度测试成绩相对较好。特斯拉Model Y则在车身工艺、天窗面积占比、后备厢开口面积等方面有着不错的发挥。整体而言，四款车在商品性方面均不存在明显的硬伤，消费者可按需选择。
