不用充电的电四驱能行吗？体验北京汽车BJ30

　　HEV+电四驱能行吗？

　　和目前火热的PHEV混动不同，这次BJ30采用的是HEV混动，架构就是混动专用发电机+前后桥双电机，发动机为一台1.5T混动专用，配合2挡DHT，整套系统的综合最大功率是301kW，综合扭矩685Nm。除了HEV版本之外，BJ30也会推出纯燃油版本，不过这次并未体验到，暂时就不分享感受了。

　　相较于PHEV来说，HEV会配备容量更小的电池组，整备质量以及成本都会更有优势一些。那跟纯燃油相比，HEV的经济性以及动力性能又会更好，而且跟我们常见的丰田THS混动相比，BJ30这套HEV拥有更大的电机功率，尤其是四驱版本，电机总功率达到了252Ps，所以理想状态下它的动力性能是比较强的，零到百公里加速仅需6.6s。

　　这次并未获得试驾机会，而是以试乘的方式体验了三个越野科目。首先是爬坡，坡度还是比较大的，BJ30可以轻松翻越，中途停车再起步也没有太大压力，这主要是电机的扭矩优势，与此同时发动机声浪也不会太过明显，所以体感上也会比同级别的纯燃油车来的更加轻松。

　　第二个科目是滑轮组，主要是考验的是车辆的电子限滑功能，需要把车辆模式切入到脱困，此时车身稳定系统的工作逻辑会更有针对性，锁止能力会更强。从外部来看，BJ30在该科目中表现还算可以，锁止速度不算很快，但也足以完成脱困了。

　　最后则是侧坡体验，左后轮离地稍有打滑最终也是顺利完成脱困。对于一台可城可野的SUV来说，这样的表现可以算是一个不错的水准。

　　不过对于这种车，编辑还是要告诉大家，它们具备一定的脱困能力，但没有连续越野的实力，不适用于硬核越野场景，更多的是外出游玩可以让各位距离大自然更进一步，偶尔遇到开放路况，通过时也有更多的安心感。

　　最后：该车在北京车展期间会正式发布预售，之前给出的消息是预售价格会在12万元左右起，5月份会开启正式试驾并且公布价格。整体来说，从目前体验来看，BJ30产品力还是比较均衡的，空间、舒适性配置、智能化配置都比较全面，HEV的动力系统也带来了更好的动力性和通过性，辅以一个合理的售价，会是一款不错的车型。