2024-02-19 09:43编辑：王雨
插混车型现在火成什么样了？根据乘联会发布的《2024年1月全国乘用车市场分析报告》看，1月的PHEV车型产量、零售销量以及批发销量都有大幅度提升，同比上升分别为146.4%、147.2%、137.9%。由于可油、可电，可充的特性，在续航、性能等多方面深得人心。而插混车型的技术相比其它动力技术来说，更具核心竞争力，也是能够彰显老牌车企具备的综合实力，更是与新势力品牌重要的技术“分割线”，就拿荣威品牌来说，在13年新能源技术积累沉淀下，已经储备了众多插电混动技术能力，以及25万的插电混动用户“基盘”，在面对插混的市场竞争中，荣威D系列不仅将全面进入电驱时代，而且DMH插混车型将搭载到更多车型中。
荣威DMH技术是上汽集团全新的超级混动系统，该系统与星云平台、魔方电池将成就上汽体系内的三大技术底座，是上汽旗下纯电、混动领域全面发力、转型的推动力。新浪汽车近期就试驾到荣威D系列的第二款车型，也就是搭载超级混动系统的D5X DMH。
荣威D5 X DMH的X字母寓意英文Explorer[探索]之意，外观传承了D家族的设计语言，整体风格以优雅和力量感相结合的方式呈现。车身线条勾勒出非常从容的姿态，整车视觉中心偏后。
新车外观尺寸长宽高以及轴距分别为，4700/1890/1664毫米，轴距为2765毫米。该车定位于紧凑型SUV车型，外观颇有纯电车型的设计风格，前灯组采用贯穿式样式，两侧灯组设计风格采用中国建筑上的飞檐立柱设计灵感，所有的灯组都融合在两侧灯组中，并没有简单采用分体式这种“泛滥”的设计样式。
值得一说的是，车头下侧的示宽灯非常有新意，采用了纵贯线侧边灯的造型设计，不仅纵向光源可提升全方位的立体视野，还能减少盲区，并且对于车头有一定的辨识度。
荣威D5 X DMH的外观颜色可选四种主色调，包括珠光白、丝绒银、神秘灰以及珠光黑，值得一提的是，四种色调都具备珠光漆面，使得耐看度以及雅致程度增色不少。
车身侧面采用了高腰线的设计，后翼子板的平直线条有画龙点睛的作用，使得测车身的轮廓具有中国传统审美观。
车门把手也采用了流行的隐藏式车门把手，与整体风格融合度很高，且弹出的力度也是合适的。
来到车尾部，整体设计风格展现出力量感，其采用的贯穿式尾灯造型具有很高的辨识度，两侧灯组采用棱镜样式，上下两条线条使其视觉有延伸效果。
尾部下端两侧配有后雾灯，设计的位置能够展现出车辆的宽度，与尾灯组相配合，组成有层次的效果，提升行车安全性。
从后45度可以看到，车尾部的切线呈现出上扬的趋势，加上扰流板，使得尾部造型非常犀利，相比车头来说，其线条更加丰富，从车肩到车顶的造型有进取势头，能够展现出扎实、大气、极富力量的视觉感受。
总结来说，荣威D5 X DMH的外观是简约且优雅的，并且符合国人审美的，甚至在与很多造车新势力的产品相比，都很有辨识度。相比很多车企趋同的外观设计，你可以在荣威D5 X DMH上看到荣威的家族设计，更能看到细节上的用心。
内饰方面，荣威D5 X DMH保持与外观一致的优雅和简约，内饰可选择米色以及黑色两种主色调，米色确实好看，但对于后期的养护可能要比黑色内饰要用心多了。
荣威D5 X DMH的中控台以及“中岛”采用了比较平直的设计风格，与双联屏融合度较好，车内采用了比较多元化的覆盖材质，比如高频触摸的地方，都使用了麂皮加皮质组成的用料，来提升质感，而中岛区域以及中控台副驾驶区域采用了非常丝滑的面板覆盖，来体现科技感。
荣威D5 X DMH也采用了云宿座舱，在品质、空间、MVH以及车机方面具有很完美的融合度。
双24.6英寸的屏幕可以交互，集成双屏的设计在娱乐以及互动方面很突出，比如支持触控操作。
车机采用的是全新斑马智行车机系统，该车机可与手机无缝流转，在动态导航、语音交互以及娱乐方面都很顺滑，语音可以完全一语多意，边说边执行的功能。智能娱乐方面，视频app可在后台播放，不影响行驶安全。而流畅的软件运行得益于联发科2712车规级芯片的搭载。使得在驾驶过程中，交互状态栏以及卡片功能很容易上手，语音交互的辨识度也很高，另外大字体、灵动岛的设计更贴近手机的使用方式。
虽然中控屏内置了绝大多数的车内功能控制，但荣威还是很贴心的将空调、双闪灯以及前后风挡除雾设计为物理按键，置于中控屏幕下方，便于操作。
另外，空调的快捷卡片控制区，可以调节座椅加热、温度、风量、风向等，显示非常直接清晰，非常容易上手。
荣威D5 X DMH也配置了15w的无线充电板，在驾驶过程中给手机充电随心便捷，想用即用，电子设备充电不再受接口、充电线的限制。
在辅助驾驶方面，首先荣威D5 X DMH采用了与硬派越野保持一致的，540度全景影像与透明底盘的组合，可实时传送路况，全面捕捉安全隐患。
荣威D5 X DMH搭载了L2级别的辅助驾驶系统，具备AEB/FCW/IHC/LDW/LDP/IACC/ICA/SAS多种主被动安全功能，在实际驾驶过程中，该辅助驾驶是偏向保守的设定，封闭道路的跟车感受很不错，但在具有曲率的弯道的时候，会在弯道中主动减速，以保持居中行驶的状态，不过，对于一些空旷的封闭道路的弯道中，这种保守有一些牺牲速度，不过以安全为主的设定，是能够理解的。
荣威D5 X DMH所载搭的云宿座舱，不仅在车机、功能性上比较突出，NVH以及空间表现、乘坐舒适性上都非常到位。
