零跑C系列增程：便宜量大 满足用户的刚需

　　超感官出行体验，才是重中之重

　　所有新技术的应用无疑都是为了让消费者有更好的出行体验，而零跑C系列超级增程也不例外，以 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，以科技之力赋予超越期待的出行体验。

　　为了给用户营造上千公里的纯电静享，零跑C系列超级增程凭借“纯电驱动”多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，创新采用1.5L阿特金森循环四缸增程器，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。

　　除此之外，零跑C系列超级增程还针对电驱、电气、底盘、车身、内外饰等5大系统进行优化调校。确实，对于增程车型来说，最大的特点就是要去贴合纯电车的驾驶质感，而静谧性就是首要做的事情。

　　真实力不惧任何挑战，零跑C系列超级增程在新疆试驾过程中，展现出了零跑高超的造车功力。面对新疆高原、寒冷等复杂天气和路况，通过三种智能工况模式，从用户使用角度出发，提供续航/性能/成本的最优解决方案。

　　极限纯电，当电车开，畅享纯电；纯电优先，低电量时，性能依旧；燃油优先，长途增程，高效发电。因为动力模式不同选择，以及增程器介入逻辑的影响，各场景下都有合适的驾驶方式。

　　而零跑C系列超级增程搭载的前双叉臂，后五连杆全车独立悬挂系统，在连绵起伏的弯道中为车辆提供了精准的转向和强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致NVH调校的加成下，零跑C系列超级增程让“舒适”与“运动”同时兼备。

　　写在最后：增程车、混动车、纯电车，被统称为新能源汽车，而他们所面对的用户群体，也各有偏好。虽然不少人认为，纯电车型就是最后的结果，但短时间内增程车必不可少。

　　不可否认，在中国新能源汽车行业发展中，增程车确实起到了过渡作用，但随着用户需求愈加多样化，场景更加多元化，增程车也不再仅仅只是过渡而已。以零跑本次主推的“大电池”增程为例，某种意义上就是“刚需”。

　　换个角度思考，为什么现在大家都卖不好车了？不正是因为消费者觉得太贵没必要买，需求指数不高所导致的。当零跑以全域自研将“平价”进行到底，又能在产品力上打到一部分“刚需”用户的点上，销量会差吗？