第一次就爱上了 试驾东风风行雷霆

　　被露营装备拥簇着的东风风行雷霆静静地停在酒店门前，第一眼看它，我的印象算不上很深。但当我握着方向盘，试驾逐渐深入以后，我对它的印象逐渐改变。这一过程里，我和风行雷霆像爱情剧里的欢喜冤家一样。

　　我们先来说说概况，雷霆是东风风行首款纯电SUV，售价在12.99～22.99万之间。有两种不同种类的动力电池，CTLC续航分别是430km和630km（我们的试驾车是后者）。使用快充30分钟左右可充80%电量，慢充则是10-15小时（视电池容量而定）。另外，风行雷霆可对外输出220v电源。

　　雷霆是东风风行首款纯电SUV，售价在12.99～22.99万之间，CTLC续航分别是430km和630km。

　　在外形上，风行雷霆前脸有分明的边界感，侧身紧凑、结实，车尾也显动感。在它身上，我们很容易就能找到时下最流行的设计元素，如分体式头灯、贯穿式尾灯等，几乎每一个面都有年轻人抗拒不了的美。但它也好像缺了点个性，尤其是格栅——似乎借鉴痕迹明显了点。

　　风行雷霆有两种充电方式，使用快充30分钟左右充电量80%。慢充充满则需要10-15小时。

　　采用分体式大灯设计，点亮后的LED日间行车灯能降低车头的视觉重心，给人安定感。

　　格栅是通风式的，热交换效果会比纯电车型常用的封闭式格栅好，但也可能对车辆风阻不友好。

　　车身尺寸是4600*1860*1680mm，轴距2715mm。数据基本符合我们对紧凑型SUV的预期。

　　快充插头在左侧，慢充则在右侧。

　　风行雷霆首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，相比行业低8℃，使得冬季续航提升16%，改善低温工况下掉电严重、续航降低、电池容量衰减等用户痛点。

　　尾灯采用贯穿式设计，转向灯是流动式的，点亮后颇有科技感。

　　风行雷霆有电动尾门，但也非全系标配，女生使用可能要费点力了。