兼顾均衡与性能 试驾2021款奥迪RS 4 Avant

　　在豪华高性能车领域，奥迪在国内铺设的阵仗绝对算是最大的，从S系列、RS系列再到R系列，奥迪将家族中所有的高性能车全部都带给中国消费者，可选择范围十分宽泛。其中，高性能旅行车一直都是奥迪比较推崇的，旗下RS 6 Avant（以下简称：RS 6）不仅搭载了战斗力超强的4.0T V8引擎，在实用性方面一直都表现不错，号称“地表最强买菜车”。不过在我看来，奥迪RS 6虽然让人垂涎三尺，但顶配落地超过200万的价格选择范围实在是太广了。所以，对比之下，我更喜欢比它低一级别的RS 4 Avant（以下简称：RS 4），这款车不仅拥有同样良好的实用性，动力参数也绝对是逆天的存在，而且最重要的是，它只需要RS 6一半的价格。

　　外观：样貌形似大哥奥迪RS 6

　　不同于全新换代的RS 6，奥迪RS 4属于中期改款车型，但即便如此，奥迪RS 4也在很多细节上沿用了奥迪RS家族最新的设计风格。不过即便有性能元素的加持，奥迪RS 4给人的感觉还是比较偏低调，若不是中网和尾部明显的“RS”标识以及管径硕大的排气口，这台车乍一看和A4旅行版真的没什么区别。

　　毕竟是中期改款车型，所以奥迪RS 4在车身线条上并不如换代后的奥迪RS 6来得那么直接、犀利，整车设计还是能看出几分现款奥迪A4L的影子。但毕竟作为一款高性能车，奥迪在RS 4上使用的配置一定都是最强的。其中，六边形黑色中网在蓝色车漆的映衬下显得非常醒目，同时搭配格栅上的“RS 4”，预示着这不是一台普通的奥迪A4。两侧LED头灯组造型谈不上非常犀利，但菱形LED日行灯依旧具有很强的家族辨识度，内部灯源为矩阵式LED光源，照明效果更好。外凸的前唇虽然也采用了双层设计，但远不及奥迪RS 6那个来得更加凶狠。

　　侧面视角看上去就是一台标准的旅行车，对比于RS 6超长的车身，我更喜欢RS 4的比例，相比之前更加协调，尺寸拿捏得恰到好处。另外，RS 4还提供了多款不同尺寸、造型的轮毂供用户选择。此次试驾的车型搭配了一款尺寸最大的轮毂，黑色轮毂内部采用不规则的密条幅设计，加上隐约可见的红色高性能卡钳，视觉效果非常出众。而配套的马牌SportContact 6轮胎也是主打运动系列，符合其车型定位。

　　至于尾部，RS 4没有很夸张的气流扩散器，后包围设计也没有RS 6那么张扬，不过，两根造型粗壮的排气管依旧很是抢眼，其实，每根排气内部设计实际是两根排气。其中，有一根排气为可变阀门设计，默认为关闭状态，当切换到运动模式后，可自动开启，瞬间变成双边四出排气系统。