根据盖世汽车研究院数据，2026年1-2月中国新能源汽车电气化核心环节延续头部优势固化、梯队竞争加剧的特征。围绕动力电池、电池PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一主驱系统（纯电）六大关键赛道，装机数据折射出产业发展新态势：行业资源加速向具备全产业链布局、技术创新壁垒与规模化配套能力的头部企业集中，车企垂直整合与专业供应两大路径并行演进且分化显著，本土供应链主导地位进一步巩固，为洞察中国新能源汽车核心零部件产业竞争格局、技术迭代方向及产业自主化进程提供了关键依据。
动力电池供应商装机量排行榜
宁德时代，2026年1-2月装机量26309MWh，市场份额48.3%。
弗迪电池，2026年1-2月装机量11386MWh，市场份额20.9%。
LG新能源，2026年1-2月装机量3269MWh，市场份额6.0%。
中创新航，2026年1-2月装机量2754MWh，市场份额5.1%。
国轩高科，2026年1-2月装机量2112MWh，市场份额3.9%。
正力新能，2026年1-2月装机量1796MWh，市场份额3.3%。
蜂巢能源，2026年1-2月装机量1577MWh，市场份额2.9%。
吉曜通行，2026年1-2月装机量1385MWh，市场份额2.5%。
欣旺达，2026年1-2月装机量1068MWh，市场份额2.0%。
瑞浦兰钧，2026年1-2月装机量877MWh，市场份额1.6%。
从2026年1-2月动力电池装机量数据来看，国内新能源乘用车动力电池市场延续“一超多强”的竞争格局，头部企业优势进一步凸显。宁德时代以48.3%的市场份额、26309MWh的装机量稳居榜首，凭借全产业链布局、技术迭代优势与规模化产能，持续巩固行业龙头地位，成为国内动力电池装机量的核心支撑。弗迪电池以20.9%的份额、11386MWh的装机量位列第二，依托与比亚迪的深度绑定及垂直整合能力，稳定配套需求下保持稳健增长，但受比亚迪终端销量增速放缓影响，装机量同比承压。
LG新能源、中创新航、国轩高科紧随其后，装机量均超2000MWh。其中，中创新航凭借差异化产品布局与客户拓展，份额达5.1%。而LG新能源等国际企业在国内市场份额虽有回升，但整体仍处于收缩态势，凸显出本土动力电池企业在成本控制、供应链响应速度与适配性上的核心优势，也反映出国内新能源汽车产业链的自主化与本土化程度持续深化。
电池PACK供应商装机量排行榜
宁德时代，2026年1-2月装机量283857套，市场份额28.5%。
弗迪电池，2026年 1-2 月装机量244125套，市场份额24.5%。
吉曜通行，2026年1-2月装机量67001套，市场份额6.7%。
特斯拉，2026年1-2月装机量57882套，市场份额5.8%。
中创新航，2026年1-2月装机量46166套，市场份额4.6%。
零跑汽车，2026年1-2月装机量38056套，市场份额3.8%。
蜂巢能源，2026年1-2月装机量35724套，市场份额3.6%。
瑞浦兰钧，2026年1-2月装机量30948套，市场份额3.1%。
国轩高科，2026年1-2月装机量28833套，市场份额2.9%。
长安汽车，2026年1-2月装机量24968套，市场份额2.5%。
从2026年1-2月电池PACK装机量数据来看，国内市场格局延续“双雄领跑、梯队分化”的竞争态势，TOP2供应商份额合计超53%，行业集中度保持高位。
宁德时代以28.5%的市场份额、283857套的装机量登顶榜首，持续压制弗迪电池维持第一，凭借其在标准化PACK产品、技术适配性与规模化配套能力上的优势，持续扩大对主流车企的覆盖范围。弗迪电池以24.5%的份额、244125套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，稳定支撑旗下车型的PACK需求，保持强劲的内生增长动力。
吉曜通行、特斯拉、中创新航等企业位列第二梯队，其中吉曜通行以6.7%的份额表现突出，展现出在细分市场的配套能力。值得注意的是，吉曜通行、零跑汽车、特斯拉、长安汽车等车企的上榜，凸显出头部车企通过自制PACK掌控核心技术、优化成本结构的战略延续性，而瑞浦兰钧、国轩高科等企业则凭借差异化布局，在市场中稳步拓展。整体来看，2026年1-2月电池PACK市场在延续车企垂直整合趋势的同时，进一步凸显技术与规模的双重核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与广泛客户覆盖能力的企业集中。
BMS供应商装机量排行榜
宁德时代，2026年1-2月装机量283344套，市场份额28.5%。
弗迪电池，2026年1-2月装机量244401套，市场份额24.5%。
力高技术，2026年1-2月装机量85263套，市场份额8.6%。
联合电子，2026年1-2月装机量64910套，市场份额6.5%。
特斯拉，2026年1-2月装机量57882套，市场份额5.8%。
零跑汽车，2026年1-2月装机量38056套，市场份额3.8%。
吉曜通行，2026年1-2月装机量36222套，市场份额3.6%。
上汽捷能，2026年1-2月装机量34544套，市场份额3.5%。
章鱼博士，2026年1-2月装机量28174套，市场份额2.8%。
金脉电子，2026年1-2月装机量22733套，市场份额2.3%。
从2026年1-2月的BMS装机量数据来看，国内市场格局呈现出“头部高度集中、梯队分化明显、车企自主化加速”的特征。宁德时代以28.5%的市场份额、283344套的装机量登顶榜首，凭借其在电池管理技术上的深厚积累与全产业链配套能力，实现了对主流车企的广泛覆盖，成为市场的绝对核心。弗迪电池以24.5%的份额、244401套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，其自制BMS系统与旗下车型深度适配，保持强劲的内生增长动力。
力高技术、联合电子等企业位列第二梯队，其中力高技术以8.6%的份额表现突出，展现出在BMS领域的技术实力与市场认可度。前十榜单中，特斯拉、零跑汽车、上汽捷能等 6 家车企自制阵营供应商上榜，合计份额超40%，凸显车企自研BMS的战略布局成效，成为市场重要增长力量。整体而言，2026 年1-2月BMS市场既延续了垂直整合的发展主线，也凸显出技术与规模构筑的核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与自主创新能力的头部企业集中。
