根据盖世汽车研究院数据，2026年1月中国新能源汽车电气化核心环节已进入头部优势固化与梯队竞争加剧并行的阶段。围绕动力电池、电池 PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一主驱系统（纯电）等关键环节，装机数据呈现鲜明的市场特征，行业资源加速向具备全产业链布局、技术创新能力及规模化配套优势的企业集中，车企垂直整合与第三方专业供应体系的发展路径差异进一步凸显。相关装机量数据为观察中国新能源汽车核心零部件产业的竞争格局、发展趋势及产业自主化进程提供了重要依据。
动力电池供应商装机量排行榜
宁德时代，2026年1月装机量14356MWh，市场份额48.7%。
弗迪电池，2026年1月装机量6190MWh，市场份额21.0%。
中创新航，2026年1月装机量1528MWh，市场份额5.2%。
LG新能源，2026年1月装机量1215MWh，市场份额4.1%。
国轩高科，2026年1月装机量1165MWh，市场份额4.0%。
正力新能，2026年1月装机量1039MWh，市场份额3.5%。
蜂巢能源，2026年1月装机量890MWh，市场份额3.0%。
吉曜通行，2026年1月装机量710MWh，市场份额2.4%。
欣旺达，2026年1月装机量643MWh，市场份额2.2%。
瑞浦兰钧，2026年1月装机量547MWh，市场份额1.9%。
从2026年1月动力电池装机量数据来看，国内新能源乘用车动力电池市场延续 “一超多强” 的竞争格局，头部企业优势进一步凸显。宁德时代以48.7%的市场份额、14356MWh的装机量稳居榜首，该份额为其近四年同期最高峰，凭借全产业链布局、技术迭代优势与规模化产能，持续巩固行业龙头地位，成为国内动力电池装机量的核心支撑。弗迪电池以21.0%的份额、6190MWh的装机量位列第二，依托与比亚迪的深度绑定及垂直整合能力，稳定配套需求下保持稳健增长。
中创新航、LG新能源、国轩高科紧随其后，装机量均超千MWh。其中，中创新航凭借差异化产品布局与客户拓展，份额达5.2%，展现出第二梯队的竞争力。而LG新能源等国际企业在国内市场份额进一步收缩，凸显出本土动力电池企业在成本控制、供应链响应速度与适配性上的核心优势，也反映出国内新能源汽车产业链的自主化与本土化程度持续深化。
电池PACK供应商装机量排行榜
宁德时代，2026年1月装机量180182套，市场份额31.9%。
弗迪电池，2026年1月装机量132009套，市场份额23.3%。
吉曜通行，2026年1月装机量37448套，市场份额6.6%。
中创新新航，2026年1月装机量26435套，市场份额4.7%。
零跑汽车，2026年1月装机量21474套，市场份额3.8%。
特斯拉，2026年1月装机量19984套，市场份额3.5%。
蜂巢能源，2026年1月装机量19533套，市场份额3.5%。
瑞浦兰钧，2026年1月装机量16947套，市场份额3.0%。
国轩高科，2026年1月装机量15890套，市场份额2.8%。
长安汽车，2026年1月装机量13388套，市场份额2.4%。
从2026年1月电池PACK装机量数据来看，国内市场格局发生显著变化，TOP2供应商份额合计超55%，形成“双雄领跑、梯队分化”的竞争态势。宁德时代以31.9%的市场份额、180182套的装机量登顶榜首，实现对弗迪电池的反超，凭借其在标准化PACK产品、技术适配性与规模化配套能力上的优势，持续扩大对主流车企的覆盖范围。弗迪电池以23.3%的份额、132009套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，稳定支撑旗下车型的PACK需求，保持强劲的内生增长动力。
吉曜通行、中创新新航等企业位列第二梯队，其中吉曜通行以6.6%的份额表现突出，展现出在细分市场的配套能力。值得注意的是，吉曜通行、零跑汽车、特斯拉、蜂巢能源、长安汽车等车企的上榜，凸显出头部车企通过自制PACK掌控核心技术、优化成本结构的战略延续性，而瑞浦兰钧、国轩高科等企业则凭借差异化布局，在市场中稳步拓展。整体来看，2026年开年电池PACK市场在延续车企垂直整合趋势的同时，进一步凸显技术与规模的双重核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与广泛客户覆盖能力的企业集中。
BMS供应商装机量排行榜
宁德时代，2026年1月装机量180841套，市场份额32.0%。
弗迪电池，2026年1月装机量132273套，市场份额23.4%。
力高技术，2026年1月装机量48745套，市场份额8.6%。
联合电子，2026年1月装机量36294套，市场份额6.4%。
零跑汽车，2026年1月装机量21474套，市场份额3.8%。
上汽捷能，2026年1月装机量21179套，市场份额3.7%。
特斯拉，2026年1月装机量19984套，市场份额3.5%。
吉曜通行，2026年1月装机量19546套，市场份额3.5%。
章鱼博士，2026年1月装机量15228套，市场份额2.7%。
金脉电子，2026年1月装机量14667套，市场份额2.6%。
从2026年1月的BMS装机量数据来看，国内市场格局呈现出 “双雄领跑、梯队分化、车企自主化加速” 的鲜明特征。宁德时代以32.0%的市场份额、180841套的装机量登顶榜首，凭借其在电池管理技术上的深厚积累与全产业链配套能力，实现了对主流车企的广泛覆盖，成为市场的绝对核心。弗迪电池以23.4%的份额、132273套的装机量紧随其后，依托比亚迪的垂直整合模式，其自制BMS系统与旗下车型深度适配，保持强劲的内生增长动力。
力高技术、联合电子等企业位列第二梯队，其中力高技术以8.6%的份额表现突出，展现出在 BMS 领域的技术实力与市场认可度。榜单中零跑汽车、上汽捷能、特斯拉等车企旗下供应商占据6席，合计份额超40%，印证了“车企寻求BMS自主可控”的行业趋势，头部车企通过自研BMS掌控核心技术、优化成本结构的战略持续深化。整体而言，2026年开年 BMS 市场既延续了垂直整合的发展主线，也凸显出技术与规模构筑的核心竞争力，行业资源正加速向具备全产业链优势与自主创新能力的头部企业集中。
