电机控制器供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025年1-12月装机量3,811,206套，市场份额25.6%。
汇川联合动力，2025年1-12月装机量1,442,833套，市场份额9.7%。
华为数字能源，2025年1-12月装机量1,070,134套，市场份额7.2%。
特斯拉，2025年1-12月装机量780,797套，市场份额5.2%。
星驱科技，2025年1-12月装机量658,859套，市场份额4.4%。
联合电子，2025年1-12月装机量570,443套，市场份额3.8%。
蔚来动力科技，2025年1-12月装机量528,959套，市场份额3.6%。
格雷博，2025年1-12月装机量460,084套，市场份额3.1%。
凌异动力，2025年1-12月装机量429,114套，市场份额2.9%。
赛克科技，2025年1-12月装机量426,616套，市场份额2.9%。
从2025年1–12月的电机控制器装机量数据来看，车企自制电机控制器装机量已占据较大比重，显示出整车厂在核心电控环节强化自主可控的趋势。在具体厂商表现上，弗迪动力以25.6%的市场份额稳居第一，全年装机量达3,811,206套。依托比亚迪在整车、电机及电控系统上的垂直整合布局，其电机控制器与自有车型平台高度匹配，在规模化应用与成本控制方面具备明显优势。汇川联合动力、华为数字能源等专业供应商位居第二梯队，展现出较强的第三方服务能力。与此同时，特斯拉、蔚来动力科技等车企自供体系亦跻身装机量前列，与专业供应商形成并行发展的市场结构，在不同技术路径和应用场景中展开差异化竞争，共同推动电机控制器技术持续迭代。
功率器件 (驱动) 供应商装机量排行榜
比亚迪半导体，2025年1-12月装机量3,805,877套，市场份额25.6%。
中车时代半导体，2025年1-12月装机量1,859,795套，市场份额12.5%。
士兰微，2025年1-12月装机量1,286,511套，市场份额8.6%。
芯联集成，2025年1-12月装机量1,277,020套，市场份额8.6%。
英飞凌，2025年1-12月装机量1,026,646套，市场份额6.9%。
意法半导体，2025年1-12月装机量799,922套，市场份额5.4%。
联合电子，2025年1-12月装机量783,953套，市场份额5.3%。
斯达半导体，2025年1-12月装机量721,189套，市场份额4.8%。
臻驱科技，2025年1-12月装机量648,693套，市场份额4.4%。
晶能微，2025年1-12月装机量222,905套，市场份额1.5%。
2025年1-12 月，国内功率器件（驱动）市场呈现出本土企业主导、头部高度集中、国产替代加速的竞争格局，TOP5 供应商份额合计达62%。比亚迪半导体以25.6%的份额稳居第一，装机量达3,805,877套。中车时代半导体、士兰微、芯联集成等本土企业紧随其后，凭借在技术迭代、产能规模与成本控制上的优势，加速抢占市场份额。英飞凌（6.9%）、意法半导体（5.4%）等国际巨头仍占据重要位置，但市场空间被本土企业持续挤压，凸显出国产功率器件在车规级应用中的突破与崛起。
OBC供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025年1-12月装机量3,426,591套，市场份额27.5%。
威迈斯，2025年1-12月装机量2,303,908套，市场份额18.5%。
富特科技，2025年1-12月装机量1,119,888套，市场份额9.0%。
欣锐科技，2025年1-12月装机量1,088,751套，市场份额8.7%。
英搏尔，2025年1-12月装机量939,592套，市场份额7.5%。
华为数字能源，2025年1-12月装机量802,357套，市场份额6.4%。
新美亚，2025年1-12月装机量626,989套，市场份额5.0%。
麦格米特，2025年1-12月装机量457,047套，市场份额3.7%。
铁城科技，2025年1-12月装机量269,019套，市场份额2.2%。
汇川联合动力，2025年1-12月装机量248,699套，市场份额2.0%。
从2025年1-12月的OBC装机量数据来看，国内市场呈现出头部高度集中、本土企业主导、技术分化明显的竞争格局。弗迪动力以27.5%的份额稳居第一，装机量达3,426,591套，这得益于比亚迪垂直整合的产业链优势，其OBC产品与自家车型深度适配，形成了高效的供应链闭环。威迈斯以18.5%的份额位居第二，凭借成熟的第三方解决方案成为多家主流车企的核心供应商。TOP5供应商合计份额超70%，反映出市场向头部企业加速集中的趋势。富特科技、欣锐科技等企业在细分领域稳步增长，印证了本土供应链在OBC领域的技术积累与产能优势。
多合一主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025年1-12月装机量1,604,425套，市场份额23.8%。
特斯拉，2025年1-12月装机量626,989套，市场份额9.3%。
格雷博，2025年1-12月装机量504,385套，市场份额7.5%。
星驱科技，2025年1-12月装机量364,469套，市场份额5.4%。
汇川联合动力，2025年1-12月装机量359,489套，市场份额5.3%。
凌异动力，2025年1-12月装机量341,705套，市场份额5.1%。
蔚来动力科技，2025年1-12月装机量325,508套，市场份额4.8%。
联合电子，2025年1-12月装机量306,949套，市场份额4.5%。
中车时代电气，2025年1-12月装机量289,423套，市场份额4.3%。
深蓝汽车，2025年1-12月装机量199,356套，市场份额3.0%。
2025年，国内多合一主驱系统（纯电）市场已形成以车企自供体系为主、头部厂商集中度较高的竞争格局，多合一主驱系统正逐步成为主流电驱解决方案。弗迪动力以23.8%的市场份额位居首位，全年装机量达1,604,425套。依托比亚迪在电驱系统领域的垂直整合能力，其多合一主驱方案在系统集成度、成本效率及规模化应用方面具备明显优势。特斯拉以9.3%的份额位列第二，凭借自研电驱系统的持续迭代，在性能与工程成熟度上保持较强竞争力。与此同时，格雷博、星驱科技、汇川联合动力等专业供应商进入第一梯队，在定制化开发能力等方面形成差异化优势，持续获得多家整车企业配套机会。
电动压缩机供应商装机量排行榜
弗迪科技，2025年1-12月装机量3,238,799套，市场份额26.0%。
华域三电，2025年1-12月装机量2,226,532套，市场份额17.9%。
奥特佳，2025年1-12月装机量1,628,581套，市场份额13.1%。
威灵，2025年1-12月装机量1,084,465套，市场份额8.7%。
海立，2025年1-12月装机量961,261套，市场份额7.7%。
中成新能源，2025年1-12月装机量913,415套，市场份额7.3%。
重庆超力，2025年1-12月装机量318,367套，市场份额2.6%。
三电，2025年1-12月装机量313,495套，市场份额2.5%。
翰昂，2025年1-12月装机量282,475套，市场份额2.3%。
电装，2025年1-12月装机量228,263套，市场份额1.8%。
从2025年1-12月的电动压缩机装机量数据来看，国内市场呈现出头部高度集中、本土企业主导、技术分化显著的竞争格局。弗迪科技以26.0%的份额稳居第一，装机量达3,238,799套，这主要得益于比亚迪垂直整合的产业链优势。华域三电、奥特佳等本土企业紧随其后，TOP5供应商合计份额达73%，反映出市场向头部企业加速集中的趋势。威灵、海立等企业在细分领域稳步增长，印证了本土供应链在电动压缩机领域的技术积累与产能优势。电装等国际巨头仅以1.8%的份额位列第十，进一步凸显了本土企业在成本控制与响应速度上的竞争力。
