梅赛德斯-奔驰近年来在智能座舱中广泛采用大尺寸屏幕，如MBUXHyperscreen和Superscreen，以取代传统物理按键。然而，公司首席执行官OlaK?llenius近期表示，汽车行业在取消实体按键、全面转向触控操作方面可能过于激进。他指出，尽管公司在车机交互界面研发上投入大量资源，但部分做法存在“为技术而技术”的倾向，未能充分考虑用户实际需求。
作为调整，梅赛德斯-奔驰已在方向盘上重新引入实体按键，并计划在未来车型的合适位置继续恢复部分物理控制装置。K?llenius同时表示，目前尚不确定车内屏幕数量是否已达上限，但已接近实体按键最少的临界点，未来将更注重大屏与物理按键的共存设计。 此外，其他汽车制造商也在重新评估实体按键的使用。法拉利CEO曾表示触控按键普及部分源于其制造成本比物理按键低约50%，并宣布将在未来车型中增加更多实体按键。现代汽车和大众集团也采取了类似调整方向。
