梅赛德斯-奔驰将成为欧洲首家在量产车型中采用Hydro Circal回收铝的汽车制造商，该材料将应用于下一代大型电动车。新材料的消费后回收铝含量至少为75%，而目前Hydro供应的铝材中回收含量约为25%。
这些废料来自报废车辆、建筑和基础设施。Hydro表示，在靠近生产地收集废料有助于缩短区域供应链。将回收铝含量从四分之一提升至四分之三是一项技术挑战，梅赛德斯-奔驰称该材料仍能满足性能、质量和安全要求——这是长期以来回收金属应用于结构件的主要障碍。
双方合作同时涵盖低碳原铝供应，梅赛德斯-奔驰将额外采购Hydro Reduxa铝材。该材料使用可再生电力冶炼，碳足迹较全球平均水平低70%以上。但原铝生产仍是排放的主要来源，仅靠回收无法解决汽车行业规模下的排放问题。
两家公司于2022年12月签署了关于到2030年低碳技术路线的意向书，并于2024年将合作范围扩展至全价值链。Hydro总裁兼首席执行官艾文德·卡列维克表示：“将回收型Hydro Circal铝与低碳原铝Reduxa相结合，有助于加速向低碳汽车转型，同时构建更具韧性的价值链。”
