近日，英国财政部公布电动汽车消费税最终方案。自2028年4月1日起，英国注册的纯电动车和氢燃料电池车每英里需缴纳3便士（约合0.28元/公里）里程税，插电混动车每英里缴纳1.5便士（约合0.14元/公里）。英国将成全球首个推出全国性电动汽车里程税方案的国家。
此前，新西兰在2024年4月恢复对电动汽车按里程征收道路使用费；冰岛从2026年2月1日起对所有车辆征里程费，取消现有燃油税。德国、奥地利、瑞士等国也在探讨，美国夏威夷等州已开展试点。
这些国家举措是为适配汽车能源结构变革、重构交通财政体系。传统依托燃油消费征税模式，因电动汽车渗透率攀升，使交通财政收入萎缩，形成税制失衡。而按里程计税跳出动力类型限制，精准匹配道路使用强度与损耗成本，填补新能源车辆税费空白。
英国实行差异化费率体系，该税费预计2029 - 2030年起依CPI上调。普通车主年均行驶约8000英里，纯电动车车主年增约240英镑税费，但用车成本仍低于燃油车。新西兰将电动汽车收费纳入既有道路使用费体系，冰岛则从燃油税转向里程收费。
随着电动车普及进入成熟期，交通税制升级是大势所趋。从产业基础看，电动汽车市场成熟，取消免税、推行里程税条件具备；技术上，智能网联等技术可实现里程精准统计；政策逻辑上，“按量付费”模式能重构交通财税体系。
不过，全球各国情况不同，里程税将差异化落地。且在推行中，面临消费者抵触、公平性争议等挑战，如何平衡产业转型与税制改革是各国政策设计的核心难题。
