德国保险业协会下属事故研究机构（UDV）发布的一项研究显示，纯电动汽车整体事故频率与同级别燃油车相近，但在特定场景下呈现不同事故特征。研究基于近500起严重交通事故数据，并结合238名用户的在线调查。 研究发现，电动汽车在低速行驶时更易发生行人碰撞事故，尤其在起步、倒车及夜间或黄昏转弯过程中。这可能与电动车缺乏传统发动机噪音有关。
尽管德国自2021年起要求电动车在时速低于20公里时发出提示音，但部分车辆的人工声音仍不足以让行人准确识别。 此外，采用单踏板模式的电动车存在误操作风险。该模式通过动能回收实现松油门减速，减少制动踏板使用。研究指出，部分驾驶员在紧急情况下可能因习惯性操作误踩加速踏板而非制动踏板，此类事故多发生在低速起步阶段。在确认与踏板误操作相关的案例中，近半数涉事驾驶员年龄超过75岁。
研究人员认为，高龄驾驶员因长期形成的驾驶习惯较难适应新模式，且反应能力下降，导致风险上升。 研究还提到，小型电动车因车身更重及配备更新安全技术，在乘员保护方面优于同级燃油车，但其重量也可能增加与其他交通参与者碰撞时对方的受伤风险。 UDV强调，目前尚需更多研究以明确单踏板模式与事故之间的具体关联，并建议优化电动车低速提示音效、加强车内外状态提示及主动安全系统，以提升整体道路安全。截至2026年1月1日，德国注册电动车约200万辆，占乘用车总量4%，预计到2040年占比将达60%。
