德国保险业协会下属事故研究机构（UDV）开展的一项研究表明，纯电动汽车整体事故发生频率和同级别燃油车相差不大，但在特定场景下事故特征有别。该研究依托近500起严重交通事故数据，还结合了238名用户的在线调查。
研究显示，电动汽车在低速行驶时，更易和行人发生碰撞事故，像起步、倒车以及夜间或黄昏转弯过程中。这或许是因为电动车没有传统发动机的噪音。尽管德国在2021年后要求电动车时速低于20公里时发出提示音，可部分车辆的人工声音仍无法让行人精准识别。
另外，采用单踏板模式的电动车存在误操作隐患。此模式借助动能回收，松油门就能减速，减少了制动踏板的使用。研究发现，部分驾驶员在紧急状况下，可能因习惯操作误踩加速踏板而非制动踏板，这类事故大多发生在低速起步阶段。在与踏板误操作相关的案例中，近半数涉事驾驶员年龄超75岁。研究人员觉得，高龄驾驶员因长期驾驶习惯难以适应新模式，且反应能力降低，致使风险升高。
研究还指出，小型电动车因车身更重且配备新的安全技术，在保护乘员方面比同级燃油车出色，但它的重量也可能增加和其他交通参与者碰撞时对方的受伤风险。
UDV强调，目前还需更多研究来明确单踏板模式与事故的具体关联，同时建议优化电动车低速提示音效、加强车内外状态提示及主动安全系统，以此提高整体道路安全。截至2026年1月1日，德国注册电动车约200万辆，占乘用车总量4%，预计到2040年占比将达60%。
