时隔三年，被称为2.0版汽车后市场政策的《关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施的通知》发布，它在 1.0 版政策基础上进行了系统升级，针对汽车改装、房车露营等六大领域的特点与堵点，制定了具有可操作性的落地计划。为此，本报策划了“掘金汽车后市场”系列报道，旨在探讨如何更好地挖掘汽车后市场服务消费潜力，推动全链条扩大汽车消费。
当我国汽车市场从“买得起”进入“玩得爽”时代，汽车改装需求呈爆发式增长。然而多年来，汽车改装行业一直处于灰色地带，面临市场怕“一管就死”、监管忧“一放就乱”的尴尬状况。
近日，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施的通知》，围绕六大领域出台17条系统举措。与三年前的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》相比，汽车改装的地位明显提前，位列六大领域之首。该《通知》为汽车改装领域描绘了顶层设计蓝图，有望助力汽车改装走上健康发展之路，补齐全链条扩大汽车消费的短板，充分释放汽车个性化消费需求。
顶层设计千呼万唤始出来。此前虽有政策允许部分改装放开，但实际执行遇阻。如 2021 年公安部发布的《机动车登记规定》，提到小型、微型载客汽车在一定条件下可进行部分改装，然而 5 年后验车流程仍存在卡点。不过，重庆率先打破僵局，6 月推出机动车外观改装“全程网办”便民举措。之后，涉及汽车改装顶层设计的《若干政策》出台，首条直指“规范有序发展汽车改装”。
但行业企业不应将文件解读为“汽车改装全面放开”，汽车改装将逐步走向规范发展阶段。未来能长期发展的改装企业，需具备综合能力。新能源车改圈平台创始人张远表示，行业竞争已全面转向标准、资质、技术、服务和生态竞争。
原厂改装摩拳擦掌。在市场驱动下，汽车改装市场日益热闹，车企高度关注，“改装性”成为主机厂车型开发的核心战略要素。2026 年北京国际车展上，改装车占比大幅提升，原厂改装车落地，自主品牌成为主力。随着政策松绑，不少车企布局原厂改装业务，推出专属品牌和车型。中国汽车工业协会发起“荣耀见证中国改装”专项行动，推动行业转型。
合法红线亟待划定。商务部等8部门确定40个城市开展汽车流通消费改革试点，北京朝阳区试点方向为汽车改装。园区计划加力布局，希望相关部门明确规范。新政实施将明确经营资质，同时需治理零部件市场乱象。近期，多地公安交管部门对非法改装展开整治，行业人士担忧改装政策推进应与维修行业治理同步。
四方力量共建生态平台。消费者个性化改装需求旺盛，但缺少合规落地渠道。iCAR认为搭建玩车文化生态平台需汇聚四方力量，即行业组织提供标准与公信力、高校学术机构夯实技术根基、改装生态伙伴形成闭环、全域商业渠道实现线上线下联动。
此外，文中还梳理了汽车改装政策路线图，从2021年到2026年，政策不断推进，既逐步放开部分改装权限，也明确了非法改装红线，认可了汽车改装行业的合法产业地位。
