曾经只有高端新能源车型才具备的高阶智能驾驶功能，正迅速进入10万元左右的亲民车型市场。在第23届长春国际汽车博览会上，蔚来、极狐、零跑等众多中国自主品牌，都将智能驾驶作为核心参展亮点。多款入门级车型开始配备城市NOA、激光雷达等过去只有高端车才有的配置。这意味着国内新能源汽车行业的竞争，正从单纯的价格战转向高阶智能驾驶的普及比拼。
极狐汽车销售经理张元勋指出，这是不可逆转的行业新趋势。如今，品牌入门低配车型也标配城市NOA，智能驾驶已成为消费者购车的核心考虑因素，技术下放也带动了门店销量提升。
零跑将高阶智能驾驶应用到8万元级车型，该品牌展区工程师陈鹏介绍，新款车型预售订单中，搭载激光雷达的版本占比很高，显示消费者对平价智能驾驶的接受度显著提高。对车企来说，下放高阶智能驾驶并非亏本买卖。蔚来相关负责人分析，更大规模的用户群体能积累海量真实道路行驶数据，持续优化算法，从长远看有助于摊薄企业整体研发成本。多位业内人士表示，国产激光雷达、车载智能驾驶芯片实现规模化量产，硬件成本不断降低；无图NOA技术成熟，降低了车型对高精地图的依赖，使高阶智能驾驶能普及到更多平价车型。
不过，大众对城市智能驾驶的信任还需培养。展会现场多位市民表示，日常出行更愿意在高速路段开启智能驾驶，城市复杂道路仍倾向人工操控。有市民称，虽然知道智能驾驶技术越来越成熟，但完全交给车辆操控，心理上还需适应。中国汽车流通协会相关人士分析，全球新能源汽车市场存在“高端供给过剩、普惠车型供给不足”的结构缺口，谁能以更高性价比、更贴合实际场景的产品赢得用户，谁就能在全球竞争中占据主动。
