近日，多位汽车高管质疑插电混动（PHEV）车型的减碳效果。极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德批评PHEV结构冗余，背离纯电减碳目标；雷诺CEO福兰更直指部分PHEV为“假电动化”，因用户充电习惯难养成，实际仍依赖燃油。国际清洁交通委员会研究显示，PHEV真实油耗比官方数据高42%至67%，纯电行驶占比远低于预期。对此，欧洲已加强监管，要求提升电池容量以贴近真实续航，但大电池又增加车重，影响燃油效率。福兰表示，相较PHEV，他更看好增程技术作为过渡方案，兼顾日常用电与长途用油需求。
