七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。10月，质量问题投诉量环比下降7.9%，占比升至69.8%，仍是投诉主体。服务问题投诉量环比下降21.7%，占比减少2.7个百分点，与部分新能源车型销售纠纷退潮直接相关。此外，其他问题投诉量降幅最大，环比下降33.4%，占比缩水至4.7%。
八、质量问题投诉故障数对比
10月的质量问题投诉中，车身附件及电器依然占据主导地位，投诉故障数12,719个，环比下降8.3%。转向系统投诉故障数降幅较大，环比下降28%。轮胎投诉故障数环比下降22.1%，与“轮胎开裂”投诉持续降温有关。从质量问题TOP10投诉故障点榜单来看，“轮胎开裂”投诉故障数虽然依旧位居首位，但环比明显回落。“变速箱电脑板故障”升至第2位，投诉故障数环比上涨1.4%。“空调问题”、“漆面起泡开裂”、“动力电池故障”分列第3至第5位，车身附件及电器相关故障点在榜单中占据多数席位，成为当前质量投诉的核心领域。相比之下，“方向盘不正”投诉故障数环比降幅较大，排名回落至第9位。
九、服务问题投诉问题数对比
10月，除服务态度、服务收费和承诺不兑现外，其余服务问题投诉问题数均出现不同程度下降。其中，降幅最大的是销售问题，环比下降30.3%，成为本月服务问题投诉回落的主要因素。从服务问题TOP10投诉问题点榜单来看，“与宣传不符”继续位居榜首，投诉问题数2,504个，但环比明显回落，与吉利银河星舰7等车型的集中投诉降温密切相关。“服务承诺不兑现”排名上升至第2位，投诉问题数环比上涨7.6%，反映出新车售后环节的服务短板依然突出。
十、其他问题投诉问题数对比
10月，其他问题投诉问题点中，产品问题继续占据主导地位，不过投诉问题数有所减少，占比也降至67.7%。此外，召回问题和配套问题也出现不同程度回落。反观其他问题，成为投诉问题数唯一出现环比上涨的类别，涨幅达到34.6%。从其他问题TOP5投诉问题点榜单来看，“新旧款迭代纠纷”投诉问题数虽较9月有所下降，但占比依然接近五成，继续排名首位，反映出部分车型快速迭代对老车主权益的影响仍未消退。而“其他”和“疑似设计缺陷”投诉问题数均出现环比上涨，稳居第2、3位。
十一、投诉处理情况
从10月投诉回复率来看，车企整体回复率为95.8%，较9月下降1个百分点，投诉回复率达100%的车企共54家，较9月减少31家，其中，魏牌、岚图汽车、捷途山海、广汽昊铂等车企均实现了100%回复。对比来看，五菱工业、远程、乐道等车企投诉回复率均不足70%，排名相对靠后。
从10月撤诉情况来看，整体撤诉率为20.4%，较9月提高0.5个百分点。撤诉率超过50%的车企共有10家，与9月相比增加4家。其中，LEVC、江淮汽车、吉利雷达、奕境撤诉率均达到100%。此外，星途、华境、极氪撤诉率较9月进步显著，解决问题态度较为积极。对比来看，启境、东风汽车、北京越野等品牌回落明显，撤诉率跌入50%以内区间，投诉处置效果未达到预期。
十二、总结
10月投诉量较9月明显回落，但同比仍大幅增长，整体维持高位运行。本月投诉呈现以下核心特征：一是投诉结构进一步向质量问题倾斜，质量问题占比升至近七成，车身附件及电器故障问题成为投诉的绝对主体。二是新车与智能配置相关问题持续受到关注，2025款和2026款车型投诉量仍居前列。三是服务问题投诉明显回落，“与宣传不符”等集中投诉降温，但承诺不兑现相关纠纷仍需重视。四是车企回复率小幅下降，而撤诉率有所回升，投诉处置效果总体平稳。整体来看，产品质量可靠性与售后服务体验，仍是当前消费者诉求的核心痛点。
