据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年10月共受理车主有效投诉信息23,943宗（其中含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共92宗），环比下降13.1%，同比上涨37.7%。投诉量连续六个月保持在20,000宗以上，虽然10月受国庆节影响出现明显回落，但同比仍保持较高增速。此外，今年1-10月累计投诉量突破23万宗，已超过去年全年总量。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及1,128款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共358款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复22,898条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
10月，国内汽车投诉量在连续六个月高位运行后环比明显回落，榜单中多数车型投诉量较9月下降。9月因“与宣传不符”问题投诉量暴增约67倍、以1,971宗跃居榜首的吉利银河星舰7，本月快速回落至275宗，环比下降约86%，但仍凭借存量问题基数位居于榜单首位。与之形成对照的是，部分新势力车型本月投诉量环比成倍增长，其中理想i6投诉量环比增长逾3倍，由29宗跃升至126宗，“空调异味”和“座椅故障”成为车主关注重点。小鹏P7投诉量环比增长约1.6倍，达110宗，跻身榜单前列，“充电故障”和“空调问题”投诉占比较大。此外，阿维塔07L投诉量由个位数猛增至64宗，“新旧款迭代纠纷”问题相对集中。
一、品牌属性投诉占比
10月，自主品牌投诉量达12,448宗，占比52.2%，继续位居首位，但环比下降15.4%。合资品牌投诉量11,067宗，占比46.4%，环比下降9.6%。进口品牌投诉量336宗，占比1.4%，环比下降33.6%。与9月相比，10月自主品牌与合资品牌的占比差距有所收窄，两大阵营仍是投诉主体，合计占比高达98.6%。
二、国别投诉占比
从国别投诉占比来看，10月韩系、法系、欧系品牌投诉量环比逆势增长，其余国别均随大盘回落。其中，韩系品牌涨幅相对较大，环比上涨12.3%。而自主品牌成为环比降幅最大的国别，美系品牌紧随其后，两者降幅均超过15%。相比之下，日系品牌投诉量环比微降1.5%，表现最为平稳。
