七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。8月，服务问题持续承压，投诉量环比上涨16.6%，占比也提升了2.3个百分点。此外，综合问题的投诉量环比也出现小幅增长。与之形成对比的是，质量问题投诉量连续2个月走低，但仍保持着过2万宗的体量，整体表现不容乐观。
八、质量问题投诉故障数对比
8月的质量问题投诉中，车身附件及电器仍占据核心位置，投诉故障数环比上涨17.4%。与此同时，转向系统的投诉故障数持续上行，较7月增长30.6%。从TOP10投诉故障点榜单来看，“轮胎开裂”虽排名首位，但投诉故障数和占比连续大幅回落，降温趋势明显。值得注意的是，“漆面起泡开裂”迎来爆发，投诉故障数环比涨幅超过1.4倍，成为8月投诉焦点。此外，“方向盘不正”的投诉热度开始攀升，排名升至榜单第3位，投诉故障数已超千个。
九、服务问题投诉问题数对比
8月，除服务收费外，其余服务问题投诉问题数都有不同程度的增长。其中，涨幅最大的是承诺不兑现，环比上涨89.6%。销售问题依旧是投诉核心，投诉问题数较7月上涨12.5%，已达年内峰值。从TOP10榜单来看，“服务承诺不兑现”和“与宣传不符”表现抢眼，尤其是后者，投诉问题数环比涨幅翻倍，排名升至榜单第3位，与长安启源A06投诉量暴涨有关。
十、其他问题投诉问题数对比
在8月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数再创新低，但占比仍保持大幅领先。从TOP5问题点排名来看，“其他”和“疑似设计缺陷”排名提升，投诉问题数环比分别上涨38.9%和24.2%。
十一、投诉处理情况
从本月投诉回复率来看，与7月相比有明显增高，投诉回复率达100%的车企共73家。其中，腾势汽车、上汽名爵、小米汽车等车企表现较7月有所进步，实现了100%回复。对比来看，蔚来、一汽-大众捷达等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。
从本月撤诉情况来看，整体撤诉率相较7月有大幅提升，撤诉率超过50%的车企数量与上月持平。其中，奇瑞风云进步明显，撤诉率已超过60%。吉利汽车和智己汽车保持着稳定发挥，撤诉率分别达到67.8%和55.9%。这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。不过，也有部分品牌表现乏力，如起亚、特斯拉等，本月投诉处置效果依旧不及预期，问题解决能力持续偏弱。
十二、总结：
8月的投诉量与7月基本持平，持续处在高位承压阶段。服务问题在8月表现突出，导致多款车型出现集体投诉事件。最值得注意的是，“与宣传不符”问题再次走到了舆论的风口浪尖。事实上，这类问题在新能源汽车早期发展阶段曾频繁出现，伴随市场规范化发展以及监管政策持续收紧，相关投诉热度本已逐步回落。而本轮车主集中维权事件也暴露出，在激烈的市场竞争中，少数企业为了生存已经没有了底线，用美好的营销话术换取订单，交付之后却无法兑现当初承诺。如今，汽车行业早已告别野蛮生长的时代，靠营销噱头收割用户的模式终将难以为继。品牌长久的竞争力，终究要回归真实的产品实力与履约诚意。
