七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。7月，服务问题有所抬头，投诉量环比上涨约10%，占比提升了3.4个百分点。相比之下，质量问题、其他问题和综合问题的投诉量环比都有不同程度的下降。
八、质量问题投诉故障数对比
7月的质量问题投诉中，轮胎的投诉故障数近乎断崖式下降，环比降幅达47.3%，但体量仍远超除车身附件及电器外的其他系统问题。值得注意的是，转向系统的投诉故障数持续攀升，已突破2500个，成为第三大投诉故障点。此外，车身附件及电器的投诉故障数出现小幅反弹，较6月上涨3.5%。从TOP10投诉故障点榜单来看，“动力电池故障”的投诉故障数环比有显著增长，与6月相比上涨42.1%，排名升至榜单第3位。“漆面起泡开裂”成为7月突出投诉热点，投诉故障数环比涨幅接近1倍，排名攀升至榜单第6位，与奇瑞风云A9L有关。
九、服务问题投诉问题数对比
7月，服务问题投诉走势呈现普涨态势，除承诺不兑现外，其余各服务问题的投诉问题数环比都有一定增长。其中，配件争议涨幅最大，环比上涨26.1%。销售问题依旧稳居“C位”，投诉问题数与上月基本持平。从TOP10榜单中可以看到，“不按约交车”排名升至榜单第4位，投诉问题数环比涨幅超过1.2倍。值得关注的是，“无零配件”跻身榜单前10名，投诉问题数环比大幅上涨约62%。这两类投诉问题成为拉动7月服务问题投诉上行的核心诱因。
十、其他问题投诉问题数对比
在7月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数持续走低，但占比仍超过总量的7成；召回问题是唯一投诉问题数上涨的问题点。从TOP5问题点排名来看，“召回方案不合理”排名升至第3位，投诉问题数环比上涨8.3%。
十一、投诉处理情况
从本月投诉回复率来看，与6月相比略有下降，投诉回复率达100%的车企共46家。其中，星途、起亚汽车等车企表现较6月有所进步，实现了100%回复。相比之下，蔚来、雷克萨斯等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。
从本月撤诉情况来看，撤诉率超过50%的车企数量较6月略有减少。其中，方程豹表现抢眼，撤诉率已攀升至60%，较6月有显著提升。吉利汽车始终保持领跑姿态，7月的撤诉率稳定保持在65%以上。这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，特斯拉、北京奔驰等车企的投诉解决情况持续偏差。
十二、总结：
虽然7月的整体投诉量较6月有所回落，但部分车型依旧爆发出共性问题，尤其是在质量问题方面。首当其冲的便是电池问题，伴随着新能源市场快速发展，新车型迭代加快，竞争愈发白热化。少数车企为了在市场竞争中占得先机，选择铤而走险的捷径，在动力电池供应链选型、品控管控环节压缩成本。电池电芯一致性不足、热管理设计缺陷、零部件验证周期缩水等问题接连浮出水面，相关故障投诉持续发酵。除三电系统隐患外，车身制造工艺缺陷同样不容忽视。漆面起泡、车身锈蚀等群体性投诉接连出现，反映出部分主机厂涂装工艺、防锈标准执行不到位。激烈的市场竞争不能成为放宽质量标准的理由。车企应当理性参与竞争，严守生产制造与零部件品控标准，兼顾产品迭代速度与长期可靠性，妥善处理车主诉求。
