6、车型属性投诉对比分析
一季度，中型车和紧凑型车投诉量依旧大幅领先于其他各车型，两者占比之和已接近总量的5成。本季度跑车投诉量增长明显，环比涨幅超过4.4倍，虽基数较小但增长趋势迅猛。投诉量同样出现逆势增长的还有大型SUV，环比上涨26.6%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
7、车型年款投诉对比分析
从车型年款投诉对比情况来看，2025款车型仍位居首位，但投诉量环比有明显回落，较2025年四季度下降31.1%，总量已不足万宗。相比之下，2020款车型投诉量环比涨幅最为突出，较上季度上涨约18%，质量问题依旧是投诉核心。具体投诉故障点集中在“车身及部件生锈”和“空调问题”。2026款车型虽再次现身车型年款投诉排行榜前9名，但投诉量环比下降9.7%，整体口碑表现呈现小幅改善。
8、能源类型投诉对比
从本季度能源类型投诉对比来看，除柴油车、汽油+24V轻混车外，其余各能源类型的投诉量环比都出现不同程度的下降。其中，汽油+48V轻混车降幅最大，环比下降22.2%；降幅最小的是插电式混合动力车，环比下降7.1%，这一数据侧面印证，尽管其口碑表现略有改善，但整体投诉量仍维持在高位运行。
9、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，本季度购车3年以上出现问题的占比有所提升，较上季度提升3.2个百分点，已超过总量的4成。相比之下，购车3个月内出现问题的占比大幅回落，环比下降7.3个百分点，侧面反映出新车阶段的口碑问题出现阶段性改善。
从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在30000-50000公里的投诉占比表现突出，环比提升4.1个百分点。与之形成对比的是，行驶里程在10000公里以内的投诉占比显著回落，较上季度下降7.9个百分点。
10、投诉区域分布
在本季度投诉地区排名中，广东省稳居首位，投诉量和占比均较上季度有所提升。从投诉情况来看，广东省和江苏省TOP3故障问题变化明显，均出现了2个新故障点——“车身及部件生锈”和“空调问题”。尤其是广东省，“车身及部件生锈”投诉量排名跃升至第一位，投诉故障数环比暴涨逾3倍，增量主要来自于长安马自达昂克赛拉。
11、投诉类型占比分析
从投诉类型占比变化来看，综合问题是本季度唯一投诉量环比增长的类型，较2025年四季度上涨6.6%，占比同步提升1.3个百分点。同期，质量问题、服务问题和其他问题的投诉量均有不同程度回落，其中，服务问题降幅最为显著，环比下降25.7%。
