作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网2025年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉227,803宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共326宗）。其中，新能源车累计投诉量为102,003宗，同比大涨72.4%，在年度投诉总量中的占比达44.8%，较2024年提高10.6个百分点。2025年新能源车车型投诉中，共涉及178个汽车品牌旗下的703个车系，同比增加了6个品牌和103个车系，整体投诉回复率为95.3%，相比2024年微降0.9个百分点。其中，有91个品牌的投诉回复率达到了100%，同比增加13个品牌。
从新能源车近10年投诉对比来看，整体呈现出持续加速增长态势。其中，2021年成为关键节点，投诉量首次破万，此后便进入指数级增长通道。2022年新能源车投诉量实现翻倍增长，2023年再翻一番至50,738宗，2025年更是一举跨越10万宗大关，与2016年相比暴涨逾224倍，增长势头尤为迅猛。
一、自主品牌投诉占比创新高 日系品牌质量问题高发
2025年新能源车投诉中，自主品牌占比再创新高，达到近四年以来的最高点，投诉量直逼10万宗大关，同比涨幅高达77.2%。相比之下，合资品牌和进口品牌的占比均呈现小幅回落态势。
从各国别投诉情况来看，法系品牌由于投诉量基数偏低，成为同比涨幅最大的国别品牌。自主品牌的投诉占比进一步扩大，较2024年提升2.63个百分点，超过4成的投诉集中在其他问题，“新旧款迭代纠纷”成为投诉主要爆发点。值得注意的是，日系品牌投诉量已连续两年同比增长，2025年更是出现涨幅翻倍。从投诉类型来看，与自主品牌有所不同，日系品牌超6成的投诉都集中在质量问题，具体投诉故障点为“车载互联故障”、“续航里程不准”和“驾驶辅助系统故障”等方面。
二、2024/2025款车型投诉量暴涨 新车阶段投诉集中
本年度，2024款和2025款车型投诉量迎来爆发式增长，尤其是后者，同比涨幅超过23倍，两者合计占比已超过投诉总量的3/4。相比之下，2023款车型投诉量同比大幅回落，较2024年下降67.6%。值得关注的是，2026款车型首次跻身车型年款投诉前10名，投诉多集中在服务问题，具体问题点为“定（订）金纠纷”和“不按约交车”。
三、购车6个月内和行驶里程10000公里以内占比显著 新车口碑持续转差
从2025年新能源车出现问题时间段来看，购车6个月内出现问题的投诉占比持续攀升，已接近总量的7成，同比提升11.5个百分点。相比之下，购车6-12个月、1-3年出现问题的投诉占比则进一步下滑，合计占比已不足总量的3成。
在2025年新能源车车辆行驶里程投诉占比中，行驶里程10000公里以内出现问题的投诉占比呈逐年上升态势，已超过总量的6成，同比提高10.4个百分点。同期，行驶里程10000-30000公里的投诉占比则出现明显下滑，较2024年降低8.2个百分点，口碑表现有所改善。
结合新能源车出现问题时间段和车辆行驶里程投诉占比变化情况可以发现，2025年新能源车的投诉量增长，主要集中在购车6个月内、行驶里程10000公里以内的车型，新能源车在新车阶段的口碑表现不容乐观。
