作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网2025年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉227,803宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共326宗）。其中，MPV累计投诉量为2,868宗，同比增长22.9%，在年度投诉总量中占比为1.3%，与2024年持平。2025年MPV车型投诉中，共涉及46个汽车品牌旗下的95个车系，同比减少了10个品牌和8个车系，整体投诉回复率为92.1%，相比2024年降低了2.2个百分点。其中，有29个品牌的投诉回复率达到了100%，同比减少了7个品牌。
从2016-2025年MPV投诉量的变化情况来看，整体呈现出震荡走高的态势。其中，在2025年之前先后经历了2个转折点，2019年投诉量首次突破2000宗；2023年投诉量大幅反弹后，始终处于高位运行。2025年，MPV投诉迎来新的转折点，投诉量再创历史新高。
一、合资品牌投诉占比持续回升 法系品牌口碑有所好转
据车质网投诉数据显示，2025年MPV的投诉主体依旧是自主品牌，不过其投诉占比已经连续两年呈下降趋势。同期，合资品牌的投诉量涨幅较大，较2024年上涨24.4%，投诉占比也进一步回升，接近2022年水平。
从各国别投诉情况来看，自主品牌依旧是MPV投诉占比最大的国别品牌，投诉量同比上涨22.6%。值得注意的是，韩系品牌投诉量同比出现大幅增长，较2024年上涨57.7%，投诉故障点集中在“车身生锈”。此外，美系和日系品牌投诉量延续了此前的增长势头，增量主要来自“发动机/电动机故障灯亮”和“转向系统异响”。相比之下，法系品牌的投诉量出现同比下降，降幅达到25%，口碑出现转好迹象。
二、2024/2025款车型投诉占比之和超过五成 新车阶段投诉相对集中
从2025年MPV车型年款投诉对比来看，2024款和2025款车型的投诉量明显高于其他年款车型，两者占比之和超过总量的五成。其中，2025款车型的投诉量较2024年暴涨逾30.6倍，投诉增量主要来自于部分自主品牌新能源车型，投诉故障点集中在“驾驶辅助系统故障”。相比之下，2022款车型投诉量出现同比大幅回落，降幅高达52%。
三、购车1个月内和行驶里程3000公里以内占比提高 新车口碑表现堪忧
从2025年MPV出现问题时间段统计中可以看出，购车1个月内和1-3年的投诉最为集中，两者占比之和超过总量的五成，并且投诉占比均较2024年有所上升，分别提高了4.8和1.3个百分点。相比之下，购车3年以上的投诉占比出现明显回落，同比下降3.3个百分点。
在2025年MPV车辆行驶里程投诉统计中，行驶里程在0-3000公里出现问题的投诉占比最高，达到24.4%，较2024年提高了8.6个百分点。相比之下，行驶里程在60000公里以上的投诉占比大幅回落，相比2024年降低了15.7个百分点。
从MPV出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现，2025年MPV的投诉增长点集中在购车1个月内和行驶里程在3000公里以内的车型，新车阶段口碑表现堪忧。
