十二、服务问题投诉占比扩张 其他问题回归常态
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。2024年，质量问题依然是投诉主体，投诉量同比微增，但占比较2023年略有下降。自主、美系和日系品牌是其投诉的主要来源，三者占比之和超过了总量的8成。同期，服务问题出现明显增长，投诉量同比上涨33.3%，占比较2023年提高了5.7个百分点，投诉增量主要来自于自主品牌，与部分热销新能源车型有关。此外，其他问题的投诉量保持同比连续增长的势头，与2023年相比提高了41.2%，投诉集中在部分自主和日系品牌车型。
十三、转向系统成投诉焦点 “仪表台开裂”卷土重来
2024年，车身附件及电器依旧是投诉焦点，占据了过半数的份额，“仪表台开裂”取代“混动模式转换故障”成为投诉最多的故障点，2009款之前的老款日系车型成为“罪魁祸首”。相对而言，转向系统本年度变身“大黑马”，投诉故障数出现翻倍增长，“转向系统异响”是投诉增长的主要来源，集中在部分美系品牌车型。
如图所示，2024年质量问题TOP20中，共有10个投诉故障点都来自于车身附件及电器，与2023年持平。值得注意的是，本年度新上榜的5个故障点中，有3个是来自于转向系统。其中，“方向盘不正”排名靠前，投诉故障数同比涨幅超过2.2倍，投诉集中在部分美系品牌车型。从榜单排名来看，“仪表台开裂”取代“混动模式转换故障”排名榜首，是唯一投诉故障数破万的投诉故障点。值得注意的是，“发动机/电动机故障灯亮”排名跻身榜单前10位，投诉故障数同比上涨43.7%，超过7成的投诉来自于部分美系和自主品牌汽油车型。此外，“动力电池故障”首次现身榜单，奇瑞新能源小蚂蚁等自主品牌新能源车型成为投诉增长点。
