6、车型属性投诉对比分析
从车型属性投诉对比来看，紧凑型车的投诉量依旧领跑各车型属性，但较三季度下降了7%，在季度投诉总量中的占比已不足1/4。小型车本季度投诉量涨幅明显，创造了近2年来的最高纪录，环比上涨79.6%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外，紧凑型SUV的投诉量也出现较大增长，环比上涨25.8%，成为投诉量最高的SUV车型。
7、车型年款投诉对比分析
2024款车型在四季度成功实现登顶，成为投诉量最高的车型年款，环比上涨38.3%，投诉集中在部分日系和自主品牌车型。2023款车型虽然“退居二线”，但仍保持着超过6,000宗的体量，与2024款车型的占比之和接近总量的3成。值得注意的是，其他年款车型的投诉量较三季度上涨23.7%，投诉大部分集中在“部件老化”和“仪表台开裂”。不难发现，哪怕是2017款之前的老车型，车主对其依然保持着足够的重视，一旦发现故障问题会采取“零容忍”态度，积极进行投诉反馈。
8、投诉区域分布分析
广东省四季度的投诉量依旧排名地区首位，环比微增0.5%，但投诉占比略有下降；江苏省和山东省的投诉量环比也都有小幅增长。“影音系统故障”成为三个省份都有所涉及的故障问题，特别是江苏省和山东省，在故障问题排名中高居首位。此外，“变速箱电脑板故障”成为江苏省本季度涨幅较大的故障问题，投诉量环比上涨69.9%。
9、投诉类型占比分析
服务问题于四季度迎来爆发，投诉量环比上涨53.9%，达到近2年来的顶峰，投诉占比提高了6个百分点。同期，质量问题的投诉量与三季度接近持平，但投诉占比降低了3.4个百分点。相比之下，其他问题的投诉量持续缩水，已降至年内的最低点，口碑表现回归常态。
