2024年7月国内汽车投诉排行及分析报告

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年7月车质网共受理车主有效投诉信息12,900宗（其中含第三方平台投诉19宗），环比上涨17.5%，同比下降29.2%。今年1-7月累计投诉量已超过10万宗，较去年同期上涨19.8%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及929款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型230款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复12,866条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年7月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　进入7月，国内汽车投诉结束了连续三个月环比下降势头，开始出现反弹。具体到榜单，超过6成车型的投诉量较上月出现增长。瑞虎8本月投诉量涨幅较大，环比上涨86.5%，排名上升至第6位。投诉集中在“车内异味”，投诉量呈现出逐月递增的态势，由于厂家迟迟未能妥善解决车主诉求，已渐成瑞虎8的“顽疾”。此外，从典型投诉问题来看，“系统升级问题”出现频率较高，共涉及6款榜单车型。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　7月，合资、自主和进口品牌的投诉量环比均有所增长，其中，进口品牌涨幅最大，较6月份上涨39.1%，占比提高了0.4个百分点。本月合资品牌占比依旧领先于自主品牌，环比提高了1.1个百分点，达到近半年来的最高点。

　　本月，美系品牌的投诉量持续增长，环比上涨39.4%，成为涨幅最高的国别品牌。此外，德系品牌的投诉量环比也出现明显增长，较6月份上涨18.2%，创造了年内最高纪录。

　　从车型属性来看，紧凑型车的投诉量依旧领先于其他车型，环比上涨17.4%。中型SUV的投诉量时隔3个月再次突破2000宗，较6月份上涨59.4%，成为本月投诉量涨幅最高的车型属性，投诉增量来自于部分自主和德系品牌车型。

　　7月，2023款车型依然占据投诉主体，且占比较上月有所提升，已超过总投诉量的1/5。2024款车型的投诉量持续攀升，环比上涨32.1%，逐步拉近了与2021款车型之间的距离。

　　本月，除增程式、油电混合以及汽油+24V轻混系统外，其余各能源的投诉量均有所增长，其中汽油+48V轻混系统涨幅领跑，较6月份上涨34.7%。此外，纯电动车型的投诉量环比也有较大涨幅，与6月份相比上涨了28.7%，投诉增量来自于部分热销自主品牌车型。

　　车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。7月份，质量问题的投诉量和占比实现双升，其中占比达到年内最高点。值得注意的是，其他问题的投诉量迎来小幅反弹，环比上涨51.2%，占比提高了1.1个百分点，投诉增量来自于某自主品牌SUV车型。

　　在7月份质量问题投诉中，转向系统的投诉故障数迎来爆发，环比上涨91.8%，占比提升至两位数。值得注意的是，车身附件及电器的投诉故障数达到近四个月来的最高点，较6月份上涨18.6%。具体故障点集中在“仪表台开裂”和“部件老化”，与部分日系品牌车型有关。

　　7月，人员技术和承诺不兑现的投诉问题数出现明显增长，环比均上涨37.4%。其中，前者的投诉问题点具体表现为“维修技术差”和“修出新问题”；后者的投诉问题点则集中在“销售承诺不兑现”，与部分自主品牌新能源车型有关。

　　在7月份的其他问题中，疑似减配表现突出，投诉问题数环比出现翻倍增长，占比提升了5.5个百分点，增量来自于部分自主品牌车型。此外，价格变动依旧占据投诉主体，但占比持续回落，较6月份下降了2.5个百分点。

　　从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年7月份共有4,983宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，7月份投诉回复率达100%的车企共79家，较上月增加5家，另有14家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。