空间超大还便宜 有没有想过买一台Van？

　　如果说，新途V70的外观看起来相比其它Van只是新潮了一些，那进入车内后，它所传递出的温馨感可就比大部分Van要强太多了。中控台整体设计基本与家用车没有差别，无论做工还是用料，都与我们传统印象中的“工具车”完全不同。

　　在新途V70的驾驶舱，你能看到皮质包裹的多功能方向盘、液晶仪表，甚至在中控上还有一块12.3英寸的智能触控大屏，这里的功能覆盖了智能导航、影音娱乐等，甚至还支持CarPlay，最关键的是，它使用起来的感觉也非常流畅，这无疑进一步提升了它的使用体验。

　　新途V70的前排拥有三个座椅，刚好可以容纳一家三口，这在Van上也是常规操作。座椅虽然没有使用皮质包裹，但绒布材料胜在透气实用，座椅的填充用料也很柔软，所以坐起来舒适度非常不错。至于空间，这在Van的身上向来都不是问题，而且前排储物空间十分丰富，仅车门上就拥有4个储物设计。

　　后排跟前排就完全不是一个档次了，毕竟Van的后排还是为拉货而生。尽管新途V70的后排座椅也同样宽大、舒适，但在其它舒适性配置上的表现却非常一般，我们这个版本后窗不可开启，而且也没有空调出风口，所以坐在后排的感觉可想而知。

　　不过，我相信买回新途V70的朋友十有八九都会对它的后排进行一番装修，所以一些问题解决起来也不是特别难，特别是购买中/高顶的朋友，车内直立站起一个成年人都没什么问题，所以留给大家发挥的空间还是很大的。

　　另外值得一提的是，新途V70的后排留出了很多用于固定的锚点，同时车内地板也采用了特殊材质，如果脏了，直接用水冲就可以。

　　后期会有纯电版

　　新途V70目前全系搭配的都是2.0T柴油发动机，有高/低功率之分，并且提供6速手动和9速自动两种变速箱可选。不久后，新途V70也会提供纯电车型。

　　我们试驾的高功率版车型拥有150马力、375N·m的动力表现，变速箱则是采用了采埃孚的9AT变速箱，换挡杆采用怀挡式设计，操作非常便利。

　　得益于新途V70的高车身以及较短的车头，作为驾驶员拥有非常出色的驾驶视野，至于车辆后方的情况，可以通过倒车影像来进行了解。

　　柴油发动机充沛的扭矩表现可以轻而易举的拖动这个大家伙，9AT变速箱也会将动力梳理的十分平顺，另外别看它只有150匹，但在中后段的加速中也没有无力感，法定限速内提速、超车都十分轻松。

　　为了能给驾驶员带来不同的驾驶体验，新途V70还配备了经济与运动模式，进入运动模式后油门踏板的响应会更加积极，如果还觉得不过瘾，还可以通过换挡拨片来进行手动控制，但新途V70的定位也注定了它的换挡拨片反应速度不会特别快。

　　底盘方面，新途V70使用了前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，这种照顾载货的悬架形式在空载状态下的舒适性确实会有一些影像，但考虑到它多功能的属性，拥有更大的承载能力对它来说才更重要。况且，对于前排的乘客来说，当车辆经过颠簸时也不会太受影响。

　　这才是真正的多用途

　　在商用车领域，上汽大通MAXUS可以说是专家级的存在了。它旗下的产品不仅在国内市场表现火热，在海外市场的表现同样可圈可点。截止至今年1月底，上汽大通MAXUS轻客车型海外出口辆已将近7.2万台，主销市场均为欧洲、澳新、美洲等发达市场。

　　而如今，主打新生代的新途V70进一步开拓了年轻人的市场，为年轻用户多元化的生活带来了全新的选择，而且它的价格也不贵，起售价仅仅13.88万，另外还提供长/短轴和高/中/低顶多种选择，所以无论你是创业所需，还是想要自己创造一个移动的家，新途V70都值得去了解了解。