不仅要好看更要好开好养 凯翼轩度全符合

　　在长达30多天的测试和感受中，凯翼轩度一直保留着第一次开上它的那种感觉。抛开驾驶坐姿不谈的话，车辆采用的1.5T鲲鹏动力发动机以及CVT变速箱，能带来156匹的最大马力和230牛·米的峰值扭矩，不仅在参数上占据主流对手中上等水准，在响应速度、行驶感受方面都有较高的品质，这种感受也就是我说的从刚开始接触到这辆车就给到了我，一直到还车时都延续了下来。

　　日常驾驶中车辆的驾驶感受惊艳，能够带来不错的动态感受，这更多地源于对油门踏板和动力组合出色的调校，在低速阶段，油门踏板十分敏感，稍稍踩下就会有不错的动力响应，与此同时发动机和变速箱也会相继带来比较激进的动力反馈，而随着速度的增加，油门踏板会变得线性，带来更稳定的持续输出，在高速阶段需要瞬间提速，这辆车也能给到一定的推背感，不过与更大排量的小钢炮车型带来的感觉有所不同，这辆车的中段加速能力会显得更为线性，更符合CVT变速箱车型带来的加速特性。

　　车辆的转向部分对新手司机来说显得有些过于灵敏，虽然十分轻盈，但是带来的随速增益感较低，中高速时需要驾驶员时刻紧握方向盘，反之在低速阶段，车辆的轻盈转向能够让人在城区内低速行驶和泊车时获得较轻松的感觉。

　　底盘部分对于滤震性表现还算出色，采用的是级别内少有的前麦弗逊式+后多连杆式悬架底盘组合的车型，在行驶中能够给车内人员带来十分出色的底盘感受，无论是通过连续减速带，还是连续蛇形转弯，底盘的滤震感和弹跳控制都是很出色的。

　　在NVH方面的设定，这辆车再次得到超过我对这个级别车型期待的评价，即便是高速行驶，车辆四周的静谧性和底盘的噪音都控制的比较到位，急加速时发动机舱内也不会传来太多的嘈杂。

　　最后说说这辆车的养护，官方在购车中给出了首任车主终身免费质保以及首任车主终身免费基础保养的服务，这对于消费者来说是个利好。此外车辆在长测期间保持的百公里不到7升左右的油耗，也对消费者十分友好，让后期用车成本一降再降。

　　回到前面的话题，如果用一位老司机的要求去衡量凯翼轩度，那么它在空间/驾驶/油耗以及养护方面都做到了超过目前市场中主销对手的平均水准，达到了优秀水平。那么在此之外，这辆车用更动感的设计元素、更用心的设计细节、更舒适的驾乘感受来满足更多年轻消费者、满足更多刚组建的家庭消费者，以顶配不超10万元的指导价来再次打动他们，可以说在凯翼轩度的竞争级别内，对手在产品层面将面临很大的压力。