跑得快还要跑得远 开箱赛力斯华为智选SF5

　　科技巨头华为公司凭借自己卓众的研发实力，不仅能提供绝大部分的新能源车电机、电控系统，同时还能提供更高科技的全套智能驾驶解决方案：激光雷达、算法、芯片等等。而在本次体验的赛力斯华为智选SF5身上，就搭载了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，以及华为的HiCar车机系统。相信大家看过很多华为手机的开箱实测，但这次我们要开箱的就是这辆车，来一起探索赛力斯华为智选SF5该怎么玩吧。

　　值得一提的是，由于赛力斯的原班团队是一家美国公司，所以在前轮轮眉处仍然保留了美国车辆标准的黄色反光板，其好处就是在晚上其他车辆驾驶员能更明显地注意到赛力斯的侧面车身。

　　外观上，赛力斯华为智选SF5与赛力斯SF5普通车型并无明显区别，只是在车尾右下角标注了“华为智选”logo。整车设计比较抢眼，Σ形状的闪电LED日间行车灯给人留下深刻的印象，轿跑SUV的侧面造型看上去比较动感也紧跟时代潮流。

　　内饰设计上，赛力斯华为智选SF5的设计比较厚重，营造出头等舱一般的氛围，同时还有迎宾功能，当驾驶员上下车时座椅可以自动退后降低。在细节设计上，中控台由于隐藏了空调出风口而显得比较整齐简约。四门储物格都采用了植绒材质包裹，在车辆行驶时能有效避免杂物碰撞的噪音。这个细节在10年前的大众汽车上比较多见，而现在为了降低成本很多车型都取消了，而赛力斯华为智选SF5仍然保持了这个细节，值得称赞。

　　在空间感受上，身高182cm的模特坐在后排，腿部空间能保证两拳以上，还是十分充裕的，但头部空间比较局促。前后排座椅都采用了桶式一体化座椅，包裹性和舒适性出色。当然，赛力斯华为智选SF5百公里不到5秒的加速成绩，确实需要一个“赛车”座椅。

　　HUAWEI SOUND? 的音响系统是与整车设计结合开发的，并不是简单的“改装”，所以能带来出色的音频表现。再加上整车采用4.75毫米厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫有效弱化高频段噪音，以及LASD液态声音阻尼片，水性环保还能进一步降低车内噪音。华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音，将怠速工况下车内噪音降低至38分贝的出色水平，给用户带来如深林般的安静空间。

　　在主动安全与智能驾驶辅助方面，赛力斯华为智选SF5凭借1个高感知摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头和8个超声波雷达可提供FCW 前碰撞预警、LDWS车道偏离预警、DOW侧方开门预警、RCTA后方交通横穿预警、ACC-S&G 停走型全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动、HMA智能远近光自动切换、BSD盲区监测多方位的安全辅助、TSR交通标志智能识别、SLA智能限速辅助、LCA并线辅助以及HUD抬头显示功能。