不只是加长那么简单 试驾路虎揽胜极光L

　　初代路虎极光面世时，笔者还是青春懵懂的高中生，第一次看到初代极光便喜欢上了它，才知道原来SUV还可以这样设计！从此，路虎极光便像一颗种子在笔者心中扎根，开启了汽车迷的高中生活。时至今日，回想起来这种感觉记忆犹新。

　　这次笔者有幸再一次接触到极光，不过这次有那么点不一样，不只是产品系列归属于揽胜系列，还加了后缀L，这就意味着它将更加豪华，并且乘坐空间也将得到优化。那么升级后的全新路虎﹒揽胜极光L能带来什么惊喜呢？能否再次刷新我对它的认知呢？让我们通过实际体验一起来寻找答案吧。

　　这一代的极光最早诞生于2018年，而极光L则是专为中国市场推出的加长版车型，满足国内消费者对空间的需求，并且还对外观细节进行了重新设计，增添了不少新鲜感。

　　内饰空间是重点

　　相比与这些细节的小改动，加长所带来的空间变化才是重点。极光L轴距增加的160毫米，并未完全分给后排，其中腿部空间增加125毫米，背部空间增加10毫米，其余的25毫米则分给了后备箱空间。

　　小结：极光L外观内饰设计上的改动均出现在小细节方面，最主要的变化集中在空间方面，加长的轴距让内部空间受益不少，尤其是第二排空间得到了质的飞跃，让空间不再是极光的短板。至于轴距的加长对驾驶感受有没有影响呢？咱们开起来说。

　　道路试驾 偏舒适的设定

　　此次，极光L的试驾地点在厦门，主要以城市和乡道为主，均为铺装路面，并未有机会体验其四驱以及通过性等，不过极光L原本也不是为了越野而生，主要定位是豪华舒适。

　　在复杂的国道以及乡村道路中，主要以中低速行驶为主，在货车和红绿灯频繁出现，走走停停在所难免。来回变幻的油门开度并不会让人不适，有了48V轻混系统的加持，起步变的更为平顺。

　　其中，变速箱也有一定的功劳，路虎针对极光L的变速箱进行了优化，更换了全新的液力变矩器，让动力的传输更为平滑。

　　写在最后:相信路虎推出极光L是经过深思熟虑的结果，结合了用户实际的用车需求，对轴距和空间做了进一步优化，这正应证了捷豹路虎“在中国 为中国”理念的落地。就实际体验而言，我再一次被极光L惊艳到，舒适的驾乘体验，充沛的动力储备以及精准的操控都给我留下了深刻的印象。与此同时，极光L加长之后还带来了空间升级，弥补了之前的短板，是绝对的加分项。种种的升级堆叠出质的改变，让极光L竞争力得到了大幅提升。