加长后还有硬实力？试驾路虎 卫士130

　　说起硬派越野车，很多人能想到它们车身上裸露的铆钉、粗犷的铰链和平直的车身线条，这种在上世纪中叶就已经定型的设计，直到今天依旧受到不少硬派越野车厂家设计师的青睐。而这一系列设计的奠基人之一，就是路虎卫士的前身车型，早在1948年就推出了的——Land Rover Series I。

　　二战结束之后，英国国内民生凋敝、百废待兴，人们没有足够的经济基础来负担用于享受生活的豪华轿车，所以那个时候最需要的就是一台简单可靠、售价亲民的汽车，用来进行战后重建等工作。Land Rover Series I便是在这个节骨眼上出现的，由此也宣告了路虎品牌的正式成立。

　　此后多年，Land Rover Series I凭借着出色的表现被运用在英国各行各业中，除了基建、医疗等领域，就连英国王室成员检阅英国海军的检阅车，用的都是这台“一号车”。所以在十年之后的1958年，Series II顺势发布，二号车提供了88英寸和109英寸两种轴距，以满足不同的使用需求。

　　多年之后，在1990年，路虎卫士（Defender）的名称才正式确立，为了传承经典，卫士的两款车型都使用了轴距来命名，也就是我们现在熟知的卫士90（两门短轴）和卫士110（四门长轴）。而为了顺应新时代的潮流，在21世纪20年代，路虎卫士130应运而生。

　　卫士130目前一共推出了两款车型，从命名你也能看出来，130更长，也更贵。其中入门偏向都市豪华风格的HSE版本售价就达到了119.8万元，而上方的X版本售价更是达到了127.8万元，除了目前在售的卫士110 5.0T V8版本外，130在家族中的售价就是最高的了。

　　此外，为了纪念路虎品牌诞生75周年，路虎品牌目前还带来了路虎卫士75周年限量款系列精品，包括路虎75周年限量版背包、卫士车模、帽子、T恤、艺术画、帆布手提袋等，并在精品中运用经典的格拉斯米尔绿色，向传奇致敬，也展现出了路虎卫士深厚的历史底蕴。

　　#外观：霸气丝毫未减

　　我们这次试驾到的就是卫士130的X版本，它相对于HSE版本除了更加炫酷的黑化外观以外，配置方面也增加了不少，比如高级越野套件、矩阵式LED大灯等。同时X版本的机舱盖和车顶也是熏黑的，类似双色车身的设计十分霸气。

　　其实在外观方面，路虎卫士130与110基本相同，依旧保持了方正的箱型车身轮廓，传承了路虎卫士硬朗的设计风格。前格栅的井字造型与下方的网状进气格栅相组合，在传承经典的同时还能优化气流走向，前脸两侧还安装了锋刃形状的装饰板，力量感十足。

　　车身侧面也同样是经典的平直线条，没有过多的修饰，让它展现出了硬朗威武的视觉感受，前翼子板上的进气口也得到了保留。参数方面，新车长宽高分别为5358/1970/2008mm，轴距与卫士110保持了一致，为3022mm。加长的340mm全部被加在了后轴之后，也就是后备箱的位置，所以你可以看到它的后悬非常长，这也是它满载可以驾乘8个人的底气所在。当然，这也让卫士130成为了路虎史上打造过的最长的车型。

　　值得一提的是，我们这台车搭载了越野套件，其中包含了加高的涉水喉、车顶行李架、左后方的爬梯和右后方的“小书包”等，看上去霸气十足，在越野路况下的实用性也是很强的。

　　试驾车选装的是22英寸的亮黑色五辐轮毂，非选装情况下则是20英寸亮银色轮毂。黑化套件的加入让它的视觉冲击力更强，不过需要注意的是，22寸大轮毂再加上官方标配的马牌CROSSCONTACT RX轮胎，注定会降低它的越野上限，如果你是一个热爱越野的人，这套轮子是注定要被更换的。

　　车尾部的造型干净利落，同样没有过多的修饰，保持了经典的直角山脊轮廓造型，同时还搭配了双色的备胎罩，看上去整体感很强。其实从实车来看，130并不显得太过浮夸，车身比例也并不失调，卫士110轮拱至车尾的距离很短，甚至在后悬拉长之后，卫士130在公路上的霸气感变得更足了。

　　侧开的尾门保持了路虎卫士一贯的设计风格，不过在满载8人的情况下，后备箱的容积就并不大了，只能勉强放置一两个小行李箱和几个小包，同时曾经标配的电吸尾门由于芯片短缺原因，在卫士130上也没有搭载，工作人员表示这个功能未来可能会回归。