试驾广汽本田VE-1 没了引擎 依然激情

　　   外观设计：挂理念Logo的缤智

　　在外观上，广汽本田VE-1和缤智有着非常明显的区别。然而但你进入车内，恐怕就需要花点时间来分辨了。这固然带来了成熟而被广泛接受的设计，但也随之产生了一个问题：VE-1的价格比缤智贵了不少，但内饰和配置依旧停留在比较一般的水平，消费者会为它买单吗？

　　广汽本田VE-1的内饰与缤智相似度极高，整体布局很传统，但胜在实用性强、简洁易用。车内运用了不少蓝色的饰条和缝线，用于凸显新能源车的特性。

　　三辐方向盘的粗细适中，手感不错，并且支持四向调节。在方向盘上有非常丰富的多功能按键，操作起来非常便捷。

　　VE-1的仪表盘比较简单，中间是指针式的速度表，左侧显示挡位和电机输出情况，右侧则是彩色的多功能显示区域。其中右侧区域可以显示能耗、导航信息、车辆设定等等。当驾驶模式切换到运动模式，仪表盘的灯光也会由蓝色变为更富激情的红色。

　　VE-1采用了本田的SBW按键换挡功能，PRND四个挡位都用按键的形式呈现，使用起来很方便。值得一提的是，广汽本田对换挡逻辑进行了优化，在用户直接断电或者驾驶员侧车门开启时，车辆会自动切换为P挡。

　　在换挡按键前方，有一个“B挡”按键，它是用来启动强回收模式的。在强回收模式下，松开加速踏板之后，车辆的减速更加明显，系统能够回收更多的电能。不过，按下“B挡”按键之后，仪表盘上没有任何显示，按键上面也没有指示灯，消费者只能靠驾驶感受来判断是否启用了强回收模式。

　　在换挡按键后方，还有一个驾驶模式切换按键。VE-1有两种驾驶模式，分别是SPORT运动模式和NORMAL标准模式。

　　VE-1的中控屏偏向驾驶员一侧，以方面操作和读取信息。这块8英寸的屏幕搭载了来自百度的CarLife系统，可以方便地与各种手机互联。

　　不过，这套车载系统的界面比较简陋，功能也不丰富。当然这也是日系车普遍的短板。

　　在材质方面，仪表台以硬塑料为主，只有中间的区域应用了一些软性材料。

　　门板上应用了织物材料，这是非常少见的。这样的设计带来的不错的触感，但是清理起来可能会造成一些麻烦。

　　VE-1配备了非常大的全景天窗，带来了良好的视野和采光效果。