风光580Pro首试：七座、实惠还要动力强？

　　从上述实测表格可以看出这三款车的整体空间大小都差不多，并没有什么非常大的差距，其中在第二排的头部空间和垂直高度等立体空间方面，风光580Pro还有着小小的优势。需要吐槽的是，它的前排座椅侧翼包裹性标定上太过激进，即使正常身材的人坐上去也会觉得有些拥挤，影响了乘坐舒适性。而值得表扬的是，这款580Pro给配备了风光580车型上不曾有的第二排座椅前后调节功能，且前后调节幅度可达30厘米（可顶在驾驶位座椅靠背），使用起来比较灵活。和令人讨喜的宝骏530二排座椅翻折形式相比，它的第三排乘客上下车操作步骤是要多一点，但是体验差不多。

　　在第三排的空间表现上，说真的这个尺寸大小的SUV在第三排空间普遍都不会很优秀。经过实际测量和体验，风光580Pro这款车的第三排容纳身高173厘米左右体重正常的人没有什么问题，不可避免的是，其腿部空间和坐垫高度有些紧张，尤其是那稍微向前倾斜的座椅地台体验上不是很友好。放在其实际的用车环境当中，也就过年走亲访友时坐坐小孩子合适，这个价位的车型，有总比没有强，你说是吧？

　　风光580Pro在外观内饰方面和宝骏品牌的激进设计语言相比，它明显要稳重谨慎很多，早已在风光ix5上应用的满天星格栅设计在它身上很协调自然，看起来比斜灯横格栅的风光580要宽大精致很多；内饰悬浮屏幕加简洁线条的设计和兄弟车型风光580多按键的布局完全不同，视觉上要更简洁。

　　之所以风光580Pro能够省去很多影响视觉美感的实体按键，这和其配备的智能网联4.0中控系统有很大关联。以空调调节功能为例，重要的车辆功能都放置在屏幕的最底下，而其他的功能则放置在二级菜单当中，原则上就是尽量把按键整合到屏幕里。对于这样的设计其最大的难点在于使用便利性，从实际体验来看，集成在屏幕下方主页面的主流调节功能键操作便捷度很不错，发生误操作的可能性也很低（图标很大），算得上全屏中控车型里易上手的。

　　全新动力总成、内饰设计升级、乘坐感受调整......和兄弟风光580相比这款风光580Pro改变的地方还真不算少，起码明面上确实挺讨喜的。而对于很多人来说，这款车的随车、整车7年/15万公里质保政策则是更具有诱惑力的产品点，相信还是有很多人因为此政策而选择它。

　　从市场竞争角度来说，产品力全面升级的风光580Pro将要面对的形势依然很严峻，毕竟10万元7座SUV这个细分市场不再是它独大，宝骏、奇瑞、长安等国产强势企业入场之后，风光580Pro就必须要更多的优势来赢得销量，保养政策、终端价格、营销渠道，这些都是其需要认真经营的点，如此才能保证好的市场口碑。